1976. augusztus 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

76

- 10 - a Salgótarjáni ut Hungária lcrt-tól keletre eső vegén működő trolibusz?-arasz funkcióit a tervezési területen a közeltávlatban és a nagytávlatban is biztositani kell:- a Hungária Krt. - Salgót rjáni ut sarkán meglévő MTK Sportpálya tömegközlekedési kapcsolatát a Hungária krt-tál figyelembe kell venni, a csomóponti lehetőséghez mórt kialakításban . rab sportkombinát autóparkolóját meg kell tervezni;- a tervezési területet a Budapest Keleti pu.-t, valamint n Józsefvárosi pu-t Kőbánya felső pu-val ősszelötő közös vezetésű MÁV villamosított vonal különszintűn keresztezi. L vágányha- lózet a tervezési területet kettészeli. Déli részén a Kőbányai ut és csatlakozásai, északi részén a Salgótarjáni u. csomópontja található;

| - a MÁV hálózatainak fejlesztése során a vízszintes vonalvezetésben változások várhatók. az

g ¥' orrw vonatkozó pályázati tervezéssel kapcsolatos összefüggések a 2.43 alatt találhatók.

2.3 A. tervezési területen lóvó főpálya figgyclembcveendő kötöttségei:- a Hungária krt. végig osztottpályás főközlekedési ut, a folyópályán irányonként négy for- galmi sávval. A. negyedik sáv kiváló, illetve becsatlakozó, vagy leálló jellegű. Minimálisan 2x3 átmenő forgalmi sáv biztosítása - műtárgyaknál is - szükség7,os;- a villamosvasút középfelevenben helyezkedik el, különpályán. Egyben a HÉV vonalak üzemi összekötő vágánya is. Munkavezetéke folyópályán szélső oszlopsorra /járdán/ kcrcsztül- feszitett, acélhuzalon levő fix elrendezésű;- a villamosvasút Hungária krt-i megállóhelyei közepperonoo elrendezésűek. Ennek megfelelően indokolt, hogy a tömegközlekedési megállóhelyek közötti, ill. a Hungária krt-on keresztülhaladó gyalogosforgalom különszintbcn bonyolódjon le;

I1 L _l

T- T te