1976. július 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
627
__ __ I--ro-----(--“tt---tt— rr - i Ennek alapján a trolibuszüzemet a hálózatilag összefüggő, ( erősebb és közepes forgalmú autóbuszvonalak, illetve a jövőben is kisforgalmú villamosvonalak helyett lehet gazdaságosan alkalmazni. Megállapítottuk továbbá, hogy a trolibuszok az autóbuszokkal szemben a hegymászóképesség, valamint a munkaerőbiztositás szempontjából is jelentős előnnyel rendelkeznek. A trolibuszokon ugyanis - kedvezőbb ergonómiai kialakításuk folytán - női kocsivezetők is alkalmazhatók, ami munkaerőellátás, kiképzés szempontjából előnyös. A trolibuszközlekedés hátrányaként kell megemlíteni a felsőve- zetékrendszer kedvezőtlen városképi megjelenését, valamint a felsővezeték keresztezések, váltók sebességcsökkentő hatását is. Ez utóbbi hátrány azonban csökkenthető, ha a 'keresztezések és váltók a mellékutcákban kerülnek elhelyezésre. 3./ A trolibuszközlekedés infrastrukturális vonzatainak és ipari hátterének vizsgálata. Mivel hazánkban jelenleg trolibuszt sorozatban'nem állítanak elő, ezért két megoldás kínálkozik a trolibuszok beszerzésére.- Import jármüvek valamelyik KGST tagországból, elsősorban a Szovj etunióból.- Az IKARUS-BKV kooperációban előállított szóló és csuklós trolibusz prototípusok alapján import, vagy hazai erősáramú berendezésekkel trolibuszokat sorozatban gyártani. Mindkét megoldás folyamatos - az anyagi lehetőségeknek megfelelő - fejlesztést tesz lehetővé. A BKV trolibusz igényeit, de ezen tul vidéki nagyvárosaink igényeit is az előbbi két alternatíva figyelembevételével ki lehetne elégíteni. A járműgyártás ipari háttere tehát biztosítva van, melyet a következőkkel támasztunk alá: a./ A Szovjetuniótól megrendelt .56 db ZIU 9 tipusu /szóló/trolibusz leszállítása és forgalombaállitása megtörtént. b./ 1977-1980 időszakban évi 50 db /összesen 200 db./ ZIU 9 tipusu trolibusz beszerzésére van lehetőség. bX~f !'--------------------------------------------------------------------------------------------------------¥ _ I
