1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

768

■ ■' ' ' i i "" N + T---* ’v w~m—-v w— m*— >—o w

r

Az utasforgalom alapján leghatékonyabb szakasz üzemeltetését saját járműtelep nélkül kellett vo Ina megoldani . - i i e .lehetőséget adna a szakasz valamelyik végpontján kié pitéül iceigior.es jármű tároló , mely javitási munkák cl'vog/esőre is alkalmas. 11 yen létesit ményt a Móricz Zsigmond körtértől délre eső szakaszon, vagy a Baross tértől észak-keletre lehet kiesi keni, ?.oo millió t olyan többletköltség árán, mely a későbbiekben nem hasznosítható. Az üzemeltetés tovább: feltétele egv üzemi Kapcsolat Kiépítése a működő kelet” nyug a tr vonal )cak téri allomasáho.-. f le tcsi tmony to vábbi 2oo millió Ft - a te.ljes vomu ki é; >j .Lese után ne.a hasznosít ható - többletköltségét igényel. Maga az üzemi kapcsolat. - mintegy 15oo m hosszú alagút - a Belváros, alatt, kritikus t a 1 a j viszonyok

,

között épült volna meg.

Ez a megoldás az üzombiz kunság k <v» Le 1 menyei t sem «. kg iti. ki: a kiállított szerelvények a Deák téri állomás érintésével - egyik irányban ellenmenettel - érhetik cl az észak-deli vonalat, melynek járműtelepén a javi tas végrehajtható. A korulóutas, bonyolult megközelítés a ke lét-nyugat i véna™ : ezer ut i ' rmáte : eper.o.s. telítettsége miatt nem lenne e 1 k s:,. : is ■. .

A Móricz Zsigmond körtér, mint ideiglenes végállomás utasforgalmi és térrendezési szempontból is hátrányos: a i-ehiurvai .: utón villamossal és autóbusszal érkező utasok átszállítása metróra az álló—

, más olyan túlméretezését igényelné, mely a vonal Fehérvári uti

szárnyának kiépítése után feleslegessé váló tereket eredményez.

A villamosközlekedés fenntartása n:\.a11 a ter rendezesd kel ütőmben kellene végrehajtani

A Móricz Zsigmond körtér - Kálvin tér közötti rósz 1. ütemként történő átadása eseten az előbb említett problémák azonos módon ' jelentkeznek. További ha irány adódik utasforgalmi szempontból: a két állomásköznyi rövid utazás a metrón /18oo m/ nem Kompenzálja a kétszeri kényszerű átszállást /Móricz Zs.körtér és Kálvin tér/.

A teljes utastömeg átszállítása a Móricz Zsigmond körtéren és a Kálvin téren nem kivánafos zsúfoltságot erecimonyezne, mely az ál lomások - a későbbiek szempontjábó l indokolal1 un - tűimén.ekezesével lenne megelőzhető.

1 111 " " 11 1 ■'"* * .................................. , .. t tff . -tt___________....... ...________________________%. _____