1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
28
' juk elkészíteni. A vonal közvetlen vonzáskörzete mellett, mely <loo-5oo m gyaloglási távolsággal jellemezhető, a közvetett vonzáskörzet tömegközlekedését is jelentősen javítja. Autóbuszokkal történő ráhordással a már emlitett lakótelepeken kivül a Buda- foki uti ipartelepek és más lakó- és ipari területek tömeg- közlekedése is számottevően javítható. 2 . 3 Tömegközlekedés , Jók; K-kyvténi kapcsolat ok : te; 4; ■ ■ " ....... ■ .. 2.3.1 Gyorsvasúti. k.>rcso 1 atok A vonal Baross téri ál lciaásu a kelet-nyugati és a leendő negyedik metróvonallal, Kálvin téri ál.le:., tsa az észak-déli vonallal és a csepeli gyorsvasuk Kálvin térig meghosszabbított vonalával, óórte-z :;s i ar.or.a kert ór i állomása a leendő negyedik vonallal találkozik. Ez a megoldás kielégíti a hálózattervezés azon követelményét, hogy minden metróvonal minden metróvonallal találkozzék. 2.3.2 MÁV kapcsolatok > . A vonal közvetlenül kapcsolódik a Keleti pu-hoz, Budafok- -Albertfalva MÁV állomáshoz és Budapest - Zugló állomáshoz . A MÁV Budafok -városközpont állomása - a MÁV-vul összehangolt fejlesztés keretében - jelenlegi helyén megszűnik és a metró végállomás szomszédságában, a metróval közvetlen átszállókapcsolatban uj helyen kerül kiépítésre. Az állomás rekonstrukcióját a metróhoz kapcsolódóan a MÁV valósítja meg. j z . .
