1976. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
12
A 6 és 106-oq vonalak jelenleg Népliget és Óbuda, Miklós u. között biztosítanak összeköttetést. Mindkét vonal rövidítését ' javasoljuk úgy, hogy az autóbuszokat az Engels téren fordítjuk vissza.. A kot végpont között egyszeri átszállással az eljutás! lehetőség biztosított lesz. /A metró II. szakaszának I Üzembehelyezóse után a 6 és 106-os autóbuszok végállomása j Marx télire kerül./ A Ql-es én 101-ea viszonylatok jármüvei az Üllői úti lakótelep és Madách tor között közlekednek, A Nagyvárad tér Madách tár közötti szakasz megszüntetését, ugyanakkor a 181-es autóbusz útvonalának az üllői úti lakótelepen át a Táblás u.-i Volán telepig való meghosszabbítását javasoljuk. A 81-es jelzésit vi- szonylat a Lobogó u. és a Nagyvárad tér között fog közlekedni. j | A 89-es autóbuszvonal jelenleg egyik leghosszabb viszonylatunk, | az Aszódi u.-i lakóteleptől a Naphegy térig közlekedik. Igénybevételére rendkívül nagy utascserélődés jellemző. Korszerűbb, egyenletesebb, az igényekhez jobban a kalmazkodó közlekedést a [ következő módosításokkal tudunk biztosítani- Az Aszódi u.-i lakótelep ós a Népszínház u. között 89-es j jelzéssel közlekedő jármüvek a VIII. kerülettel közvetlen kapcsolatot biztosítana!:.- Az Aszódi u.-i lakóteleptől Nagyvárad térig 89A jelzéssel uj viszonylatot inditunk.- A Baross tér - Mikó u# közötti 89A viszonylatot meghosz- » szabbitjuk a Naphegy térig és 78-as jelzést kap. A 9-os autóbusz—család jármüvei Kőbánya, illetve Orozy tér és a Belváros közötti kapcsolatot biztosítják. A 9-es vonal belső végpontját a 109-eshez hasonlóan a Madách téren tervezzük. A Vörösmarty téri végállomás megszüntetését a Belváros forgalmi rendezése teszi kívánatossá és szükségessé. Gyakorlatilag nem változik a 9Y autóbusz útvonala, a belvárosi úthálózat épitése azonos funkció mellett kismértékű útvonal korrekciót tesz szükségessé. A i j r i- 4 _
