1976. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

9

n

Az észak-déli metróvonal építésének ütemezése szerint 1976-ban az első - 3,7 km hosszú vonalszakaszt át kell adni a forgalomnak A kelet-nyugati ós az észak-déli metróvonal, valamint a Millenniumi FA.V vonala együttesen már 18,7 km hosszú földalatti hálózatot alkot a fővárosban,

A második metróvonal egyes szakaszainak üzembehelyezóse a következők szerint alakul:

I. szakasz Nagyvárad tár ~ Deák tér

lí, szakasz a. ütem Kőbánya - Kispest Vasútállomás Deák tér

II, szakasz b, ütem Kőbánya - Kispest Vasútállomás Élmunkás tár

III, szakasz Kőbánya - Kispest Vasútállomás Rákospalota városközpont

Jelen javaslatunkban az észak-déli metró I, szakaszának átadásához kapcsolódó felszíni hálózatmódositásokkal foglalkozunk, amikoris a Nagyvárad tár - Deák tár között az alábbi metró állomások Uzembehelyezóse történik meg:

Nagyvárad tér Klinikák Fereno körút Kálvin tér Felszabadulás tér Deák tér

A metró közlekedést csúcsidőszakban 4 kocsis szerelvényekkel,

2,5 perces indítási időközzel bonyolítjuk le, A beszerzésre kerülő 50 db motorkocsiból 36 db a forgalmi járműállomány, A fenti forgalmi jellemzők a vonalon irányonként osuosforgalmi órákban 17,000 férőhely mozgatásét teszik lehetővé, a jelenlegi villamos és autóbusz együttes 11,000 férőhely/osúosóra kapaoim

tással szemben.

tsn|

A metró megállóhelyei - kivéve a Klinikák megállóhelyet - nagy- forgalnru csomópontokban helyezkednek él és lényegesen befolyásolják a felBzini tömegközlekedés alakulását. m te

................... 1 ' ... .--- . Ili III —11 I I I I ■ uj II ■ I ' I II ■