1975. november 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

641

___________ ^ta—■tért— .. , i ■^^tóTTnrn--—

'BSB^Sfl- 29 ~

4/ Közlekedési ágazat Az 1971-1975 közötti fejlődés

A IV. ötéves tervidőszakban a tömegközlekedés fő célkitűzései megvalósulnak, sőt nagyrészt túlteljesülnek. Ebben döntő a szerepe az 1972-73 években terven felül biztosi- tott központi támogatásnak. Ezeket egyrészt a metro-vonalak kivitelezésének gyorsítására, a Millenniumi FAV éoi- , , , , .S'ftywtfiOfl'i Sie*if<Zuc{í£#'t o'WCx/'im

| tesere,másrészt ai-5-oa os- ll-'co oaj./'Toutvonalak korszerűsítésére, továbbá tömegközlekedési jármüvek beszerzésére, pályakorszerűsítésre használtuk fel.

A Fővárosi Tanács - az alapvető céloknak megfelelően - a tömegközlekedés fejlesztésére koncentrálta az erőket.

Ennek eredményeként a tervezettnél egy évvel előbb helyeztük forgalomba a Metró kelet-nyugati vonalát és a hozzá kapcsolódé, Batthyány térre bevezetett szentendrei HÉV-et. Korszerűsítettük a Millenniumi Földalatti VasúI

tat, valamint a Fogaskerekű Vasutat, és gyorsított ütemben folytatódott az észak-déli Metró Nagyvárad tér - Deák tér közötti szakaszának épitése.

, A fejlődést jellemzik a tervezettet jelentősen meghalatü- c/rf

dó uj járműbeszerzések is: 1.142 db/autóbus;jí 75 db met- c££i ro-kocsi, 79 db helyiérdekű, 15o de villamosfeés troli

stb. Mindezek hatása érezhető: csökkent a zsúfoltság, 411 VcV,

nőtt az el,jutási sebesség. A lépcsőzetes munkakezdés is Xtí/

javította a csúcsórák közlekedését. Jelentő- Q J) , . .

„ I 'fcQ&4U6y-4íL

sen bővült a gyors-autóbusz hálózat, amelynek révén a "

külső kerületek ellátása lényegesen javult. A Metró kelet-nyugati vonalának üzembehelyezésévcl a felszini tömegközlekedési viszonylatokat módosítottuk, a metróra történő ráhordás biztositása érdekében.

fo

fc---------------------—I