1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
97
T A már működő kelet-nyugati vonal óo az épülő észak-déli vonal után a Délbuda-Rákospalota vonal épül ki. A Dél- buda - Rákospalota vonal Budafok - Albertfalva - Móricz Zd, körtér - Kálvin tér - Rákóczi tér - Baross tér - Zugló - Újpalotai lakótelep irányban halod. negyedik törzsvonalként a harántoló vonalat tervezzük, mely az Óbuda - Margitsziget - Élmunkás tér - Baross tor - Üllői ut - Boráros tói7 - Kelenföldi pu. irányt követi. Egyik fő funkciója a sugárirányú metróvonalai; ösz- szekötése, azok tehermentesítése a kerülő utazásoktól. A következő elágazó vonalak kiépítését vettük tervbe:- A kelet-nyugati vonal népstadion állomásáról Kőbánya, Kápolna térig;- As észak-déli vonal Szekszárdi úti állomásáról a tervezett káposztásmegyeri lakótelep központjáig;- Az észak-déli vonal Határ úti állomásáról Kispest-Pest- lőrinc irányába. V A gyorsvasúti hálózat másik része az elővárosi /IlidV/ vonalak, melyek korszerűsítÓ3Óvel a gyorsvasúti hálózat teljes hossza 120 km-re növekszik. Az ezredfordulóig megvalósítandó gyorsvasúti hálózat a tömegközlekedés teljesítményének /utaskm./ 70 teát bonyolítja le. A hálózat fokozatos kiépítése visszahat a meglévő vonata lakra. Az utasterhelés növekedését, uj átszálló kapcsolatok kiépitésének szükségességét, az üzemi összekötő alagutákat, továbbá a metróhálózat közös létesítményeinek igényeit már n jelenleg épülő vonalaknál figyelembe kell venni a lehetőségek határáig. te Lhr ---i
