1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

460

Az eredeti beruházási javaslat a műemléki - régészeti szempontból kiemelkedő jelentőségű Aquincumi rommezőn keresztül vezető szakaszon - a szakhatóságok előzetes egyetértésével - csökkentett forgalmi sáv szélességgel /3,0m/ elválasztó sáv nélküli, mindössze 18 méter széles útpálya építését irányozta elő, A beruházási program műszaki jóváhagyó eljárásán folyó év május 21-én a régészeti (fo műemlékvédelmi szervek a római kori vinvo- zeték pillér maradványok /aquaduktusok/ kulturtörtónel- I mi jelentősége miatt, azok hiánytalan megtartását, helyben való föltárását óo részleges rekonstrukcióját elen- gődhetetlonnok tartották,

A felmerült szempontok alapján az ut vonalvezctósi koncepcióját az érintett szakhatóságokkal egyetértésben átdolgoztuk, azt a Budapesti Történeti Muzeum az Országos és Fővárosi Műemlék Felügyelőség elfogadta,

A kifelé menő útpálya a jelenlegi ut nyomvonalán lialad, a befelé jövő útpálya pedig a megszűnő HÉV Aquincumi állomás területén helyezkedik ol, A két útpálya között 6 méter szélességű elválasztósáv létesül, ebben kerülnek bemutatásra a vízvezeték pillér maradványok, melyek közül rainto/y 10-15 pillér ós felszerkezet rekonstrukciójáról gondoskodunk, a szükséges hitelfedezotet a beruliázás terhére biztosítjuk, A fenti kialakítás Kelet-Európa egyetlen meglévő római kori vízvezetékének kulturált bemutatását eredményezi,

III.

ta

A Dorog-Esztergom vasútvonal Szentendrei úti kereszteződésében a közúti igényeknek már nem megfelelő MÁV-hid rossz műszaki állapota miatt felújításra szorul,

A MÁV-val lofojytatott előzetes tárgyalások szerint a hídszerkezetet az előirányzott fővárosi közúti és gyorsvasúti

I (-{(rá

L=— ---------------------------------------------------------rf- 3 -