1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

432

- 11 1

A magassági vezetésnél a GB. 10,I6O/I969,ez, határozatában foglaltakat én nz 0I.TP3 ajánlásait vött(13: fig.yc3.om- bc. A város ?:üzponti részein /Kun Béla t ír -• Kálvin tér - Felszabadulás tér - Deák t ér - I la ív: tér/ 1.1 ily vezetésű kialakítást kellett választani, mert a nyitott módszerrel történő apités a város legforgaImasabb éo közmüvekkel legsűrűbben átszőtt útvonalain rendkivül elhúzódó építést, a 3:üzuti és gyalogos forgalom nem tűrhető zavarását ered- nényezto volna, A nélyvezetén további 3:iterjesetésére vég- | zett vizsgálatok azt mutatták, Iiogy a város megjelölt központi részein túl gazdaságosabb a kércgalatti vezetés, minthogy a forgalom átvezetése az épités alatt megoldható.

Az Llmunkás tér - Árpád hid szakaszra végzett üsszeliacon- litó vizsgálat azt mutatta, hogy a kéregalatti vezetés mintegy 30 !'i-al - 600 millió Ft-al - olcsóbb a mélyvezetésűéi, a szükséges közúti, - és közmükorszerüsitéseí: figyelembevételével,

A felszini vezetést olyan területeken lehet alkalmazni, ahol a beépítettség a környezet zavarása nélkül ezt lohe- tővé teszi és a közúti forgalom számára a metróvonal nem képez akadályt. Ilyen terület a Határ ut - Kőbánya-Kispest vá, közötti szakasz és a Rákospalota városközpont - Járműtelep közötti vonalrész,

3,4./ A felszíni tünegküsle3;odés átalakítása

0

Az észal:-déli vonal üzembehelyezése után a felszíni tömegközlekedés az alábbiak szerint kerül átalakításra:

a,/ Liszakpest: Megszűnik a vi 1 lamo okü z le ko d é s a Váci utón, az Árpád utón. A Béke ut - Lehel ut villamosvonal végI ^

— mii.. --to— '■ '■ i iw " ' ■ im i i ei mmm*mm