1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

433

állomása az Kimunkás térre kerül. Megszűnik a Váci úti autóbuszvonal, a 20-as és 30-as autóbuszjáratok hossza rövidül. A metró állomásaira ráhordó rövid autóbuszjáratok létesülnek,

I

b./ Városközpont: Megszűnik az Üllői úti és n Bajcsy Zsilinszky úti villamosközlekedés. A Dőlbuda irányú villamosjáratok végállomása a Madách térre kerül. Megszűnnek a metróval párhuzamos autóbuszjáratok.

V c./ Déloest: Megszűnik az Üllői utón a villamos- 03 autóbusz

közlekedés, A Kispcst-Pestlőrinc felől érkező villamosok végállomása a Határ útra kerül. Autóbusz végállomás épül a Kőbánya-Kispest vasútállomás mellett, a Kőbánya, Pesterzsébet, Kispest és Pestlőrinc felől érkező autóbuszjáratok számára,

A felszini hálózatrendezés megvalósításával az eljutás! idő csökken, a tömegközlekedés attraktivitása emelkedik, a felszini tömegközlekedési hálózat hossza rövidül, terhelése csökken. Hagyobb jármű mennyiség szabadítható fel, - amellyel a A gyorsvasúttal nem rendelkező területek közlekedése javítható.

tt

A vonal átadása után a vele párhuzamosan haladó, ill. azonos uticólt kiszolgáló autóbuszviszon.ylatok megszüntetóse, illetve átrendezése révén 44 csuklós és 20 db szóló autóbusz szabadul

; *

fel. A felszabaduló villamos kocsipark a megmaradó vonalak járműállományának korszerűbb tipusokra cserélését, az elavult jármüve]; selejtezését teszi lehetővé.

3.5./ Az észak-déli vonal hatása a közúti forgalomra

——mmmm0—00——0—0——— m ■ ——— — m 1—000 ■ ■■ 1 «■■ m mmmm—m m —h ■ ■» ..M— — mi —0 ■

A motró beruliázás - mint komplex közlekedésfejlesztés-magába foglalja a metró nyomvonala feletti közutak kapacitásbővítését és korszerüsitését, továbbá a gyalogosok közlekedésére szolgáló létesítményeket.- i:> |_ m Lj