1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

427

3. / Az ■; sza "-déli toljon vou.nl

3.1./ A vonni 1 ét ősi tűsének c '1,1a

A budapesti tömegközlekedés megjavítanának egyetlen hatékony módja a metróhálózat kiépítése. így az észak-déli vonal létesítésének is fő célja a tömegközlekedés színvonalának alapvető megjavítása, az utazással töltött idő rövidítése, az utazás kulturáltságának növelése,

A fő cél mellett a metró lehetővé teszi:- a®, utfelszin tehermentesítését, a párhuzamos felszini tö- i megközlckedés megszüntetésével;- az érintett közutak kapacitásánál: további növelését a városközpont és az alközpontok összeköttetésének javítását és a főközlekedési utak városi bevezető szakaszainak megfelelő kialakítását;

i - a gyalogos közlekedés javítását a csomópontokon és a legforgalmasabb átkelőhelyeken, aluljárók révén;- tömegóvóhely biztosítását nz érintett terület lakossága éc üzemei részére,

i

3.2./ Az észak-déli vonal utasforgalmi szerepe

Az észak-déli vonal várható utastor'neléoe napi 1237000 uta- * zás, A vonal szakaszonkénti üzembehelyezésóvel az utasterhe, lés a következők szerint növekszik:

hossza, Utasterhelés

Szakasz állomások száma utazds/nap/2

irány

I.nagyvárad tér- 4,7 km ,/-7 non

> Deák tér 6 állomás - - •

II/A,nagyvárad térKőbánya-Kiopest va- 4,1 km.^ I+11.szakasz

sutállomds 5 állomás összesen:

II/B.Deál: tór-KLmun- 2,4 km, 7Qn nnn

!;kg tűr

_____________3 állomás______________780.000

III/A.Elmunkás tér- 1,7 km. I+II+III/A szaArpád Ilid 2 állomás kasz

904.000

III/D.Árpád hid-Rákos- 7f8 kn# I+II+III.szak.

palooa varoskozp. q állomás összesen: ___________________________________ ] ,237.000________ '•■* j ___________m________ j j

w**m- 6 -