1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
132
r mi- 3 Az eredeti beruházási javaslat a műemléki - régészeti szempontból kiemelkedő jelentőségű Aquincumi romnezőn 1 keresztül vezető szakaszon - a szakhatóságok előzetes egyetértésével - csökkentett forgalmi sáv szélességgel /3>0 m/ el/álosztó sáv nélküli, mindössze 18 méter széles útpálya épitését irányozta elő, A beruházási program műszaki jóváhagyó eljárásán folyó év május 21,-én a régészeti és műemlékvédelmi szervek a római kori vízvezeték pillér maradványok /aquaduktusok/ kult űrt őrt énei: :i jelentősége miatt, azok hiánytalan megtartását, helyben való feltárását és részleges rekonstrukcióját elengedhetetlennek tartották, A felmerült szempontok alapján az ut vonalvezetési koncepcióját az érintett szakhatóságokkal egyetértésben átdolgoztuk, azt a Budapesti Történeti Muzeum az Országos és Fővárosi Műemlék Felügyelőség elfogadta. A kifelé menő útpálya a jelenlegi ut nyomvonalán halad, a befelé jövő útpálya pedig a megszűnő HÉV Aquincumi állomás területin helyezkedik el. A két útpálya között 6 méter szélességű elválasztósáv létesül, ebben kerülnek bemutatásra a vízvezeték pillér maradványok, melyek közül mintegy 10-15 pillér ús felszerkezet rekonstrukciójáról gondoskodunk, a szükséges hitelfedezetet a beruházás terhére biztosítjuk, A fonti kialakítás Kelet-Európa egyetlen meglévő római kori vízvezetékének kulturált bemutatását eredményezi. III. A Dorog-Esztergon vasútvonal Szentendrei úti kereszteződésében a közúti igényeknek már non megfelelő MÁV-hid rossz műszaki állapota miatt felújításra szorul. A iíÁV-val lefolytatott előzetes tárgyalások szerint a hídszerkezetet az előirányzott fővárosi közúti és gyorsvasúti __0———ff—— -rt,- ■■ I I ■■■) I ÉLj—>'"*W |l ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ —1 X
