1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
107
í | 3.na. mellékletben terjesztjük elő, a minisztertanács 3534/1973.sa, határozata alapján. A Kőbánya-Kispest vasútállomás, Bp. Nyugati pu,, Újpest mii. éo Rákospalota-Uj- pest vasútállomás metrókapcsolatának kialakítására 105 millió Ft állami költségvetési juttatás biztosítását javasoljuk, a metró alapberuházás részeként, /folyó áron 137 millió Ft./ A U/ÍV érintett vonalain szükséges korszerűsítéseket a MÁV részére biztosított forrásokból javasoljuk megvalósítani. A közvetlen metró kapcsolathoz jutó 4 MÁV állomás a Budapestre irányuló inga-vándor forgalom 71 %-át szolgálja ki, naponta 76.000 embert érint. Jelenleg az állomási peronok és a városi tömegközlekedés megállóhelyei között 5-15 perc a gyaloglási távolság, mely a közvetlen kapcsolatok kiépítése révén 3-5 percre csökken. 3,7,/ Kopcsolat a csepeli gyorsvasúttal Az elővárosi vasutak és a metróvonalak kapcsolatára a Fő- ,*V város és az OMFB által kidolgozott koncepciók a közvetlen átszálló kapcsolatok megteremtését irányozzák elő, 12 kapcsolatok révén a metró és az elővárosi vasutak egybefüggő gyorsvasúti hálózatot alkotnak. A kelet-nyugati vonalánál ez a koncepció a gödöllői IIHV vonalának lerövidítésével és az Örs vezér téri közvetlen átszálló kapcsolat kialakításával, továbbá a szentedre! HÉV Batthyány térig történt meghosszabbításával valósult meg. Az észak-déli vonal az elővárosi vasutak közül a csepeli gyorsvasúttal jut közvetlen átszálló kapcsolatba, utóbbiKI 102 I L= — " *^FW- ' ' ^P- 14 -
