1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

108

nak a Kálvin térre történő bevezetése révén. A csepeli gyorsvasat Kálvin téri bevezetése naponta 34*000 utasnak jelent közvetlen metró csatlakozást.

A csepeli hév Kálvin térre történő bevezetésének beruháI zdsi javaslatát mellékelten /2.sz. melléklet/ előtörjeeztI jük é3 kérjük annak jóváhagyását a metró-beruházás részoI ként. A létesítményt a VI,ötéves tervidőszakban javasoljuk

[ megvalósítani, 1933. évi üzembehelyezés mellett, A fejleszI tési előirányzat 925 millió Ft. /1972. évi áron/ ill,

! W 1220 millió Ft. folyó áron.

| A Borároc tér rendezése - melyet külön forrásból oz V.ötéves tervidőszakban kívánunk megvalósítani - összefügg a I IIKV vonal Boráros téri szakaszával. A IIEV bevezetés azon

r munkáit, melyek a Boráros tér rendezésével műszakilag öszj 3zefUggonek, az V.ötéves tervidőszakban javasoljuk clkéI sziteni, A Bordros tér rendezése, továbbá a IIEV bevezetés

keretében megvalósuló közúti fejlesztés az 5.nz. főközle- I kcdéoi ut /Soroksári ut/ városi bevezető szakaszának ncg; hosszabbítását,az észak-déli irányú közúti tengely kiépitését s zolgá1j a.

A Csepeli HÉV uj vonalszakaszához távlatban s ráckevei és I ne ot erzsébeti hév vonala': is csatlakoznak, ezzel a teljes

dél-pesti elővárosi vonalcsoport közvetlen nntrókapcsolathOZ jllt,

j 3.3./ Az észak-déli vonal üzemeltetés© i

| íazai-déll vonal üzemeltetését továbbra is szovjet mo| torkocsíkra és mozgólépcsőkre a lapoz zu :,

A motor)'öcsi.szükséglet n?okulása az egyes szakaszok beló- 1 I n írjével a f ü gye lékbon /l.sz./ tolulna to,

|J lol " -----té-té* vmammm- 15 1 — —■ •