1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

105

émmmmmarn — & — — —, .—„ . .. „- 1 l állomása az Élmunkás térre kerül. Megszűnik a Váci úti autóbuszvonal, a 20-as és 30-as autóbuszjáratok hossza rövidül. A metró állomásaira ráliordó rövid autóbuszjáratok létesülnek.

b,/ Városközpont: Megszűnik az 'üllői úti és n Bajcsy Zsilinszky úti villamosközlekedés. A Délbuda irányú villamosjáratok végállomása a Madách térre kerül. Megszűnnek a metróval pdrhuzamos autóbu3zjáratok.

** c./ Délpest: Megszűnik az Üllői utón a villamos- óo autóbusz

közlekedés. A Kispcst-Pestlőrinc felől érkező villamosok végállomása a Határ útra kerül. Autóbusz végállomás épül a Kőbánya-Kispest vasútállomás mellett, a Kőbánya, Pesterzsébet, Kispest és Pestlőrinc felől érkező autóbuszjáratok számára.

A felszini hálózatrendezés megvalósításával az cljutási idő csökken, a tömegközlekedés attraktivitása emelkedik, a felszíni tömegközlekedési hálózat hossza rövidül, terhelése csökken, Hagyobb jármű mennyiség szabadítható fel, - amellyel a gyorsvasúttal nem rendelkező területek közlekedése javítható.

tt

A vonal átadása után a vele párhuzamosan haladó, ill. azonos uticólt kiszolgáló autóbuozviszonylatok megszüntetése, illetve átrendezése révén 44 csuklós és 20 db szóló autóbusz szabadul fel, A felszabaduló villamos kocsipark a megmaradó vonalak járműállományának korszerűbb típusokra cserélését, az elavult jármüve]: selejtezését teszi lehetővé.

3.5./ Az észak-déli vonal hatása a közúti forgalomra

A metró beruliázás - mint komplex közlekedésfejlesztés-magába foglalja a metró nyomvonala feletti közutak kapa c itásbuvito3Ót és korszerüsitését, továbbá a gyalogosok közlekedésére szolgaié létesítményeket,

I í°> I

Lk-------------------------------------------------------------- —jj

[ F IM III |

—