1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
104
- 11 A ■agassági veret ísnél a GB, 10,160/1965.nz. határozatában foglaltakat ír az 0I.7FB ajánlásait vettük figyelembe. A város központi r'szóin /.Kun Béla hír -- Kálvin tér - Felszabadulás tér - Deák t ír - Kai’:: tér/ uílyvezctésü ki- a lakit ást kellett választani, '.őrt a nyitott módszerről történő ípités a város legf orgal:’.asabb és közmüvekkel legsűrűbben átszőtt útvonalain rendkivül elhúzódó ínitént, a közúti és gyalogos forgalom nem tűrhető zavarását eredményezte volna, A mélyvezetós további kitörj osztócóre vég- ^ zett vizsgálatok azt mutatták, hogy a város megjelölt központi részein túl gazdaságosabb n kércgnlatti vezetés, minthogy a forgalom átvezetése az épités alatt megoldható. | Az Élmunkás tér - Árpád hid szakaszra végzett ücszchacon1 litó vizsgálat azt mutatta, hogy a kéregalatti vezetés | mintegy 30 teal - 600 millió Ft-al - olcsóbb a mélyvezetésűéi, a szükséges közúti, - ós küzmükorszerüsitósek figyelembevételével. A felszini vezetést olyan területeken lehet alkalmazni, ^ ahol a beépítettség a környezet zavarása nélkül ezt lehetővé teszi Ó3 a közúti forgalom számára a metróvonal nem képez akadályt. Ilyen terület a Határ ut - Kőbánya-Kispest vá. közötti szakasz cs a Rákospalota városközpont - Járműtelep közötti vonalrósz. 3,4./ A felszini tömegközlekedés átalakítása i Az ászak-déli vonal üzembehelyezése után a felszini tüti megküzlekedós az alábbiak szerint kerül átalakításra: a,/ Kszaknost: Megszűnik a villamosközlekedés a Váci utón, az Árpád utón. A Béke ut - Lehel ut villamosvonal vég! j fc 1 " | | i i ' • • ------------------------------------------------------------------------— —Zmmmm