1975. augusztus 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

17

A fejlesztés eredményeként elkészült a Rákóczi ut., Rottenbiller u., Bem rakpart,

Alagút, Lánchíd korszerüsitése. A Kelet-nyugati Metró építéséhez kapcsolódva átépült a Magyar Jakobinusok tere, a Moszkva tér, a Batthyány tér és részben a Deák tér. Jelenleg az Észak-déli metróhoz kapcsolódva korszerűsítés alatt áll a Deák tér egy része, a Felszabadulás tér, a Kálvin tér és a Nagyvárad tér. Tovább folytatódott a szintbeni közúti vasúti kereszteződések felszámolása. Elkészült 4 felüljáró: a Jászberényi úti, a Csömöri úti, az Ocsai úti és az Árpád úti. A Soroksári ut korszerüsitése kapcsán több villamos és HÉV keresztezés megszűnt.

Az V. ötéves jdőszakban folytatódik a fővárosi közlekedés hosszutávu fejlesztési koncepciójának megvalósitása. Ebben kiemelt cél a tömegközlekedés fejlesztése, ezen belül elsősorban a Metró épitése és az uj lakótelepek tömegközlekedési feltételének biztositása.

A tömegközlekedés legfontosabb beruházása a metróhálózat kiépítése. 1981 -ig - szakaszonként - forgalomba kell helyezni az Észak-déli metró Élmunkás tér- KőbányaKispest MÁV állomás közötti szakaszát, 11 km hosszban.

Az egyes szakaszok forgalombaadásának időpontjai az MT határozattól - a II. és III. ütemben - eltérően a pénzUgyi lehetőségek alapján a következők:

1976.: a Nagyvárad tér - Deák tér közötti szakasz,

a Nagyvárad tér, Klinikák állomás, Kálvin tér,

Felszabadulás tér, Deák tér rendezése;

ra 1979.: a Nagyvárad tér - Kőbánya - Kispest vasútállomás

közötti szakasz: Könyves Kálmán körúti, Ecseri úti,

Pöttyös utcai és Határ úti megálló, valamint a Kőbánya - Kispest vasútállomás és csomópont kiépitése;

1981.: a Deák tér - Élmunkás tér közötti szakasz, a

Marx tér rendezése.

Még vizsgálat tárgyává kérjük tenni, hogy a határidő eltolódás a metroépitő kapacitás kihasználását milyen mértékben érinti.

16

n

L------------d

i