1975. július 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

69

n

rint aluljárón megoldással került ©i1”' ti alakításra.

A részletes tervezés során neonba • : ; 70lemmel a költségesükként 6őre, valamint a rövidebb k Ltelőzési időre - előtérbe került egy felülj áros kapcsaiul ''c valósítása is. A két változatot megvizsgáltuk és a követbe:: ' előnyük alapján a leiül,-járó tovább tervezése és megép ' © ’ >.ellett foglalunk állást:- A gyalogos felüljáró mintegy 30 > ft-al olcsóbb az alult

j árénál,- A gyalogaluljáró a IIÁV forgalma 1 Y a-: mértékű zavarásáéról

/lassú jel, vágányáthelyezése]:, nr© '/ őriumok/, a felül járó a forgalom számottevő zavarása 'hl ’pithotő meg.- A vesztett magasságok összege - •"•áramlás irányok szerinti megoszlása alapján a felü ' egoid ásnál kedvezőbb

értékű.- A gyalogos felüljáró üzemeltetés '!' égő - tekintettel a létesítményen belüli munkahelyek a ' '-'ró éo Ik.V szolgáin ki én üzemi helyiségek, üzletek/ - ol©- : kedvezőbb munkáik,rül- ményoket biztosit az ott dolgozi- A felüljáró épitési időtartama © 1/2 évvel rövidebb az a lulj ái róná 1,- A felüljáró jól illeszkedik a k." •» a hoz, városé szt ét ii- a i szempontból is megfelelő,

A Kőbánya-kispoot közlekedési cső -ui három beruházáisnak

kell összehangoltan megvalósulni,

1./ Metró végállomás, gyalogos fe: M ' y Qutébuozvégállo- má.3; /l.sz, melléklet/

2./ IIAV állomás rekonstrukció;

3./ Sibrik Müilóo úti közúti felül :á ./ ., 6

s 2.sz. melléklet/

á* Mt 3534/73.3Z, határozatává ,1' 'ngyott "metró észnádé li vonal IX,szakasza" bent. ■•••• 'etében állami kő;li.rjéga

_ - — i.. ■ '■< " ta ' ®

lü —rf