1975. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
258
I % 1. / Általános igények, előzmények. Hazánk gépjárműállományának ós szállitási igényeinek rohamos fejlődése a közúti forgalom hasonló rohamos növekedését eredményezi, A meglévő úthálózat jelentős része nem képes a megnövekedett forgalmi igényeket /sem az átbocsájtókópesség, sem a forgalombiztcnság szempontjából/ kielégíteni. Az országgyűlés által elfogadott közlekedéspolitikai koncepció megszabta a szükséges fejlesztés irányát és kimondta, hogy a legfontosabb hazai és nemzetközi forgalmi irányokba gyorsforgalmi utak épitése szükséges. Ennek megfelelően a Minisztertanács 1973-ban egy 450-500 km hosszúságú 1985-ig megvalósítandó autópályahálózatot fogadott el, melyből az 1980-ig terjedő I. ütemben egy mintegy 150-200 km hosszúságú szakasz épül meg, melyből az M-3 és az M-5 autópálya érinti a Fővárost. I 0 Az M-3 országos autópálya el3Ő szakasza Budapest határa és Gödöllő között jelenleg épül, forgalombahelyezése 1978-ra van tervezve. Ebben az időpontbanfővárosba bevezető szakasz még nem áll rendelkezésre, a forgalomnak a meglevő úthálózatot kell igónybevennie. Ez várhatóan forgalmi torlódásokhoz vezet majd, elsősorban a kis forgalmi kapacitású vasúti keresztezések kör- » n.yezetében. Mindenképpen a végleges bevezető szakasz nyomvonalán szükséges ezért kapacitásnövelés létrehozása, különös tekintettel arra, hogy az M-3 országos autópályából 1980. novemberéig további 24 km készül el, ós Hatvan érintésével Hortig terjedő 60 km hosszúságú 2x2 forgalmi sávos autópályán mintegy 1300-1500 egységjármü/csucsóra forgalom áramlik majd Budapest- ^ re. Az M-5 országos autópálya épitése 1978-ban kezdődik el. Az V, ötéves tervben forgalombahelyezésre nem kerül 3or. Ujhar- tyánig a 2x2 forgalmi sávos autópálya üzembehel.yezóse 1983. évben várható. L M b-----------A
