1975. február 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
528
I ...................................... ' ^ ^ w*- 25 III. Közlekedés 1» A IV. öléves tervidőszak várható fejlődése A fővárosi közlekedés IV. ötéves fejlesztési tervében a fokozott ütemü motorizációt is figyelembe véve, a tömegközlekedés fejlesztése került előtérbe: ezen belül is a gyorsvasúti hálózat kiépítésére koncentráltuk erőforrásainkat. A [ közúthálózat fejlesztésénél az országos főútvonalak bevezető szakaszainak fejlesztését, a 3zük keresztmetszetek fokozatos felszámolását /csomópont rendezések, felüljáró épitések/ tűztük ki célul, lehetőség szerint lépést tartva a motorizációval. A IV. ötéves terv célkitűzésének elérésében nagy szerepe volt az 1972. év végén kapott központi támogatásnak, amely a nagyobb létesítmények - metró, Soroksári ut- Szentendrei ut - építésének gyorsítására, valamint autóbusz és metró jármüvek besze - 'Zésére, villamosvágányok kor3zeiü3itésére, rekonstrukciójára szolgált. A tömegközlekedés fejlesztése különböző területeket érintett. A tervezettnél egy évvel előob került f orgalomba-helyezésre a kelet-nyugati metró és hozzá kapcsolódva a Szentendrei HÉV Batthyány téri bevezetése. Korszerűsítettük a Millenniumi Földalatti Vasutat, valamint a Fogaskerekű Vasutat, és folytatódott az észak-déli metrő Nagyvárad tér- Deák tér közötti szakaszának épitése. A fejlődés további jellemzője, hogy nagyszájú uj jármüvet szereztünk be, bár a járműállomány "életkora" en- " nek ellenére még mindig magas. Elkészült a Fehér úti főműhely, a villamos-szalag-szerviz-, a Millenniumi Földalatti Vasút uj járműtelepe, hamarosan átadásra kerül a cinkotai autóbusz garázs. A tervidőszak végéig javul a villamos és HÉV pályák állapota. ] n ? Lz -----------------zJ MWPi
