1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

622

íT ' i

ff

Jelen beruliázás keretében megvalósul a Csepeli gyorsvasut burkolat alatti bevezetése a Kálvin térre, A végállomás már most a távlatban kiépülő elővárosi gyorsvasúti hálózat max. utasforgalmának lebonyolításához szükséges kapacitással létesül.

r A végállomás utasforgalmi kapcsolatai a hozza csatlakozó gyalogos aluljárón keresztül egyrészt n felszini tümegközlekedos- hoz biztosítanak közvetlen ós kerosztozésmenten átszállást, másrészt a Délbuda-Zugló vonal 3 mozgólépcsőn állomáskijárata a csepeli gyorsvasúttal együtt megépülő aluljáróba csat- lakozik. A mozgólépcsők a csepeli gyorsvasut végállomását üaz- szekapcsolják a Délbuda-Zugló vonal Kálvin téri állomásával, egyidejűleg közvetlen összeköttetést adnak az észak-déli vonal j Kálvin téri állomása feló, A mozgólépcsőé kapcsolat a DélbudaZugló vonal beruházása keretében valósul meg.

.

;

A beruliázás megvalósulása naponta 68 ezor utas részére bizto- i sit attraktív közlekedési lehetőséget a Kálvin tór irányába. A

beruliázás mielőbbi rnegvalóaitását a következő szempontok indokolják :

I

a./ A Csepeli gyorsvasut jelenleg is gyorsvasúti paraméterekkel | rendelkezik, n Csepel belterületi szakasztól eltekintve. A

terület jellege miatt a csepeli vonal belső végpontjának forgalma kb. kétszerese a ráckevei vonal forgalmának. A legna|

fa gyobb budapesti munkáakerülot gyorsvasúti kapcsolatának továbbfejlesztése és közvetlen kapcsolat létesítése a metró- ft hálózattal, valamint a városközponttal, nemcsak közlekedési,

hanem politikai jelentőséggel is bir.

1 b./ Az é-d metróvonal kapacitásának hatékonyabb kihasználása érfa deliében a coepoli gyorsvasat közvetlen kapcsolatának biztosítása az é-d metró Uzembehel.yezéaét követően a legsürgősebb feladat. Ezzel ujabb 8 km hosszú gyorsvasúti szakaszt lehet nz egységes fővárosi gyorsforgalmi hálózatba bokapcsolni.

fa j in

! H-------—--------- I