1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

144

I 11 --- 14 •hetséges megoldást dolgoztunk ki. A végleges beépítés megoldásút külső beruházók bevonásával, a boruházáo költségkeretét nem terhelvo kívánjuk megoldani. Addig is a megmaradó tűzfalakat rendbehozzük és a területet kertószetileg rendezzük,

fe

1,5./ Beruliázás műszaki leiráua

1,51./ Vasúti létonltmén.yek

1,511./ Vonalszakasz általános ismertetése

A Petőfi Ilidtől délre a jelenlegi végállomás vágányzatát mintegy 350° m hosszban át kell építeni. A Boráros téri végállomás megszűnik, és helyette közvetlenül a Petőfi Ilidtől délre megállóhely létesül.

A vonal a Duna felől számitott második nyi- ^ Iáéban keresztezi a Petőfi hidat. A 25 táos

lejtésű, kereken 168 ni hosszú rámpa közvetlenül a Petőfi hídtól északra kezdődik, majd zárt szelvényben, a térszín alatt haladva éri el a végállomást,

11 l

/Ml

i ( ' f

Wm

i i

I i

ff