1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

376

. r . i

jen feleslegesen a térszintre felmenni, a MÁV pénztárt I

' is a metrócsarnokban célszerű elhelyezni. |

3.41 A metrócsatlakozás miatt szükséges vasúti létesitmé- |

nyék I

A MÁV pénztáraknak a metrócsarnokban való elhelyezése |

többlettérigényt jelent. I

Jelenleg a felvételi épületnek a metró felé eső részén I

van az üzemi szárny, az ellenkező végén az utasforgal- fl

mi rész. A metrőcsatlukozás ezért bizonyos átrendezést I

kiván meg. I

A pénztárcsarnokból két lépcső vezet a felszini épü- I

letekhez: az egyik a biztosítóberendezési épület mellé I

tervezett üzemi épületekhez, mig a másik az utasforgal- I

mi lépcső, amely a régi felvételi épület váróteremmé I

alakított végéhez biztosit feljárást. I

A peronokhoz vezető .Lépcsők és a peronok - kb 100 m I

hosszban - tetővel látandók el. I

A veresegyházi vonatok megközelítésére alkalmas fel- 1

járó közelében egy közös vasúti-autóbusz váróhelyiség I

létesítendő. A metró alagút épitése miatt a felsőve- 1

| zeték kapcsoló állványait át, kell helyezni. I

3.42 A metróépítéssel párhuzamosan inegvaiósuló MÁV fe.i- I

| lesztés I

A nagy utasforgalmu, 4.75 m vágány tengelytávolságú ál- 1

lomas balesetveszélyes, gyakran forgalmi problémákkal fl

küzd. Az állomás felújítása a metró-épitéssel egyidő- I

ben szükséges. 1

Az átalakított állomáson megszűnik a közforgalmú ra- fl

kodas. Az érdekeltek részére a különböző kereskedelmi I

funkciók elvégzésére t.ervezett, rákosrendezői teherpá- I

lyaudvar és a rákosozentmihályi raktártelep, valamint I

1 a veresegyházi vonal melletti ipari terület all majd , ’re , fl

rendelkezésre. Az átalakított állomás uj biztosi tó be- í I

rendezést ia kap, mely az előzőekben említett üzemi : / v I

épületbe települ. Így az épités, szerelés ideje alatt tétéi; I

I a régi berendezés üzemben maradhat. I

f I

i1--------------------------------------------------------------------------------1 J