1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
376
. r . i jen feleslegesen a térszintre felmenni, a MÁV pénztárt I ' is a metrócsarnokban célszerű elhelyezni. | 3.41 A metrócsatlakozás miatt szükséges vasúti létesitmé- | nyék I A MÁV pénztáraknak a metrócsarnokban való elhelyezése | többlettérigényt jelent. I Jelenleg a felvételi épületnek a metró felé eső részén I van az üzemi szárny, az ellenkező végén az utasforgal- fl mi rész. A metrőcsatlukozás ezért bizonyos átrendezést I kiván meg. I A pénztárcsarnokból két lépcső vezet a felszini épü- I letekhez: az egyik a biztosítóberendezési épület mellé I tervezett üzemi épületekhez, mig a másik az utasforgal- I mi lépcső, amely a régi felvételi épület váróteremmé I alakított végéhez biztosit feljárást. I A peronokhoz vezető .Lépcsők és a peronok - kb 100 m I hosszban - tetővel látandók el. I A veresegyházi vonatok megközelítésére alkalmas fel- 1 járó közelében egy közös vasúti-autóbusz váróhelyiség I létesítendő. A metró alagút épitése miatt a felsőve- 1 | zeték kapcsoló állványait át, kell helyezni. I 3.42 A metróépítéssel párhuzamosan inegvaiósuló MÁV fe.i- I | lesztés I A nagy utasforgalmu, 4.75 m vágány tengelytávolságú ál- 1 lomas balesetveszélyes, gyakran forgalmi problémákkal fl küzd. Az állomás felújítása a metró-épitéssel egyidő- I ben szükséges. 1 Az átalakított állomáson megszűnik a közforgalmú ra- fl kodas. Az érdekeltek részére a különböző kereskedelmi I funkciók elvégzésére t.ervezett, rákosrendezői teherpá- I lyaudvar és a rákosozentmihályi raktártelep, valamint I 1 a veresegyházi vonal melletti ipari terület all majd , ’re , fl rendelkezésre. Az átalakított állomás uj biztosi tó be- í I rendezést ia kap, mely az előzőekben említett üzemi : / v I épületbe települ. Így az épités, szerelés ideje alatt tétéi; I I a régi berendezés üzemben maradhat. I f I i1--------------------------------------------------------------------------------1 J