1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

375

'7 fi'! ■ I Itetóté';-.:/:té £ .•.

3.3 U.jpest. mh.

Az esztergomi vasútvonal és a Váci úti metró kapcsolata a jelenleginél nagyobb utasforgalmat fog lebonyolítani.

3.3.1 A metrócaatlakozás miatt szükséges vasúti létesit- - mények:

A megállóhely lejtviszonyai kedvezőtlenek, ezért ezt módosítani kell, ezzel együtt 30 cm magas emelt peron létesítése szükséges, perontetővel.

i

3,32 A metróépítéssel egyidejű MÁV fejlesztés

Az 1980-85 időszakra a MÁV fejlesztési tervek még 1 nem készültek el. Célszerűnek látszik a metró megnyitásának idejére Angyalföld és Óbuda állomások között esetleg a részleges kétvágányusitást megoldani.

Az angyalföldi kihuzóvágány Újpest mh-ig ér. Amennyiben a kihuzót az átmenővágánnyal összekötik, lehetőség nyílik arra, hogy csucsforgalmi időszakban kettős vágányon bonyolódjék le a forgalom. A Duna-hid túloldalán Aquincum felső mh-nél a nyilt vonalba beköthető az Óbuda gázgyári vágány. A fonti épitkezés hatására jelentősen javulna a vonal forgaLma. Jó kapcsolat építhető majd ki a szentendrei HÉV-vel.

3,4 Rákospalota - U.jpest állomás

A metró megépítése után az állomás utasforgalmának jellege nem változik. A kedvező csatlakozás miatt azonban meg4 nő az átszálLó utasok száma, mert egyes Váci úti üzemeket

; Rákospalota-Ujpest felől gyorsabban lehet elérni, mint a

Nyugati pu. felől. További felfutás várható a Uuna-kanyar

és a veresegyházi vonal egyre növekvő utasforgalma miatt.

A metró vonal, a vasúti vágányokat, térszint alatt keresz- | tezi.

A metró-alugut tetején gyalogos aluljáró épül, melynek kapcsolata lesz a vasúti utasperonokkal. Annak érdekében, hogy a metróval érkező utasoknak jegyváltás miatt ne kellI------------------------------------l- 7 -