1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
370
,ri _ dó beruházásként, az észak-déli vonal harmadik szakaszára vonatkozó előterjesztéssel egyidejűleg, 1974. évben terjessze az Állami Tervbizottság elé." Jelen beruházási javaslat a Minisztertanács fenti határozatában megjelölt feladatokra terjed ki. 2./ A beruházás célja Budapest pályaudvaraira naponta 165000 uta3 érkezik, ill. indul, ebből a környéki utazás /egyirdnyba/ nupi 135000 fő. A környéki utazásokból 108000 utas az ingázó, igy a teljes inga-vándor forgalom /191000 fő/ 57 %-át a MÁV bonyolitja Le. A MÁV inga-vándor forgalmának 71 %-át /76700 utas/irány/nup/ azok a vonalak bonyolítják le, melyek állomásai a METRÓ észak-déli vonala kúposán jutnak METRÓ kapcsolathoz, igy jelen beruházási javaslat tárgyai. A MÁV elővárosi vonalain jelenleg uz átlagos utazási idő 38 perc, az utazási távolság 21,.6 km. Az elővárosi vonalakon a zsufoltsági tényező /utaskm/űlőhelykm/ 0,68, szemben a MÁV 0,51 átlagával. A városkörnyéki vonalak kapacitásának kihasználtsága jelenleg nem teszi lehetővé a zsúfoltság csökkentését.- i1 ' A MÁV elővárosi vonalain fennálló zsúfoltság a budapesti tömegközlekedés egyéb ágaival összehasonlítva szembetűnően mutatja a helyzet megjavításának szükségességét. Adatok az OMFB 9-7306. elemző tanulmánya alapján. Áll. utazási idő Zsúfoltság Ágazat perc % MÁV elővárosi vasút 38 68,0 BKV villamosvasút 17 31,7 BKV autóbusz 23 48,2 BKV elővárosi vasút 20 39,1 Volán elővárosi autóbusz 36 41,0 . METRÓ 7 45,0 * ilyii i 1 % 1 i fi 1------------ — 1
