1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
315
i A vonal teljes hossza mintegy 2o km, építését 1978-ben javasoljuk megkezdeni. A Móricz Zs. kortéren elágazó állomásban csatlakozik a majdani negyedik vonalhoz, mely a Kelenföldi pu-tól előreláthatóan a Kosztolányi Dezső tór - Móricz Zsigmond körtér - Boráros tór - uj körút - Elmunkás tór - Margitsziget - Óbuda útvonalon halad. 3.4 A kőbányai vonal Az OMFB "Budapest metróhálózatának távlati megoldása" c. koncepciója a kelet-nyugati vonal Népstadion állomásáról Kőbánya, Pataki István térig haladó 2,5 km hosszú elágazó vonal építését irányozza elő. A vonal kiépítéséhez felhasználható az a közel 1 km hosszú alagutszakasz, mely korábban /1951-54/ a hév bevezetésére épült és jelenleg tárolásiba szolgál. 1 A vonal kiépítését a VII.ötéves tervidőszakban tervezzük, az előkészitési munkákat a VI.ötéves terv második felében végezzük el. I 3.5 A metróhálózat éa a városfejlesztés összhangjaA tervezett metróhálózat kialakításánál a városfejlesztési tervekből indultunk ki. A meglévő, épülő, ill. tervezett la- f kótelo)eket, alközpontokat, továbbá helyi központokat - ha azok nagyságrendje indokolja - metróval kívánjuk ellátni. Az észak-déli vonal közvetlen metrókapcsolattal látja el a József Attila lakótelepet /II.szakasz/, az újpesti ós rákos- palotai rekonstrukció uj lakónegyedeit, Újpest és Rákospalota városközpontjait /III.szakasz/. A harmadik vonal Uél-Buctán olyan területet tár fel, mely mintegy 40.000 uj lakás számára nyújt telepítési lehetősé- get, emellett bekapcsolja a budafoki városközpontot és a Móricz Zs. körtér csomópontot. A vonal észak-keleti vége az [ újpalotai lakótelepet juttatja metrókapcsolathoz. \ I I r - 12 - ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------©--------------------------------------------------------------------- i
