1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
1018
I A FVV és a BHEV főműhelyei nem tudták kielégíteni, a járműjavítási igényeket, ezért 1963-ban jóváhagyásra került a Fehér úti Főműhely megépítése azon célkitűzéssel, hogy teljes kiépítésben a főváros összes közúti vasúti jármű főjavítási igényét elégítse ki. A főműhely a X. kerület Fehér ut 1/b. számú ingatlan területén került megvalósításra, a METRÓ járműtelepének szomszédságában. A telepitési hely kiválasztását gazdaságossági vizsgálat előzte meg, amely a Fehér úti telepités esetén a METRO-val közös létesítmények (pl. hőközpont) és a METRO-nál • igy elhagyható főmühelyi rendeltetésű létesítmények miatt a legkedvezőbb eredményt adta. A beruházás üzembehelyezésének tervezett ideje 1966. november, tényleges ideje 1972. április. Zömmel a beruházás elhúzódása és a bekövetkezett árváltozások okozták, hogy az eredeti tervezett 82.071 ezer Ft költségelőirányzat utolsó módosított összege 198.000 ezer Ft. A beruházás tényleges költsége 189.506 ezer Ft. A beruházás megvalósulását és az árszint emelkedéseket az 1/1967. /XI.17./ OT-PM számú együttes rendelet Vhr. 19,§.-a alapján 1972-ben elkészült "Beszámoló jelentés a BKV Fehér úti főműhely beruházásáról" cimü anyag részletesen tartalmazza. A főműhely megépítését két ütemben kell végrehajtani. Az 1972-ben átadott I. ütem tervezett kapacitása UV FJ/UV tipusu jármű főjavitás/egyenérték- ben 900 db jármü/év, két műszakos üzemeléssel. 7 A beruházási cél megvalósulása, a beruházás hatékonysága:- a korszerű szalagszerü jármüjavitás és a magas színvonalú gépesités hatására mintegy 25 %-os relativ normaóra ráforditás és átfutási idő csökkentés mutatható ki a bázisidőszakhoz viszonyítva,- az egy UV FJ egyenértékre eső költség a tervezett 202.199 Ft-al szemben 1973-ban 197.041 Ft., tehát 2,6 %-os költségcsökkenés mutatkozik a tervezett 2 %-kal szemben, I J 0 T h-------------------- - l ff rí
