1974. augusztus 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
76
- a kiszélesített hid forgalmi kapacitása a növekvő igényeket hosszútávra kielégíti;- az "A" osztályú teherbírású hid a nehéz közúti tehergápjárműforgalom részére átjutást biztosit a Dunán, lehetővé téve ilymédon, hogy a nem belvárosi menetcélu gépjármüvek a belső városrészeket elkerülhessék. A Flórián téri és a Váci úti csomópontok tervezett többszintű kiépítése után az ide torkoló utak forgalma akadálytalanul fog a hidra áramlani, Ha figyelembe vesszük a Dunakanyarba vezető M-ll-es és a váci M-2-es számú autópályák bevezető szakaszainak 2x4, illetve 2x3 sávra, a Hungária krt. 2x4 forgalmi sávra tervezett kiépítését, az Árpád hidon a 2x3 forgalmi sáv kiépitése a vázolt forgalmait jövőbeni nagysága miatt kétségtelenül indokolt. Másrészről a vizsgálatok szerint a 2x2 forgalmi sáv telítettsége a 150 szgk/1000 lakos motorizációs foknál fog bekövetkezni, mely Budapesten 1985-re várható. A hídépítési munkák befejezését követő néhány éven belül már tehát a har- madik közúti sáv belépése is szükséges. • A hid forgalmi kapacitásának kihasználhatósága érdekében a Flórián téri és Váci úti csomópontokat is ki kell épiteni. III. A hid teherbírása tekintetében figyelembe veendő, hogy a budapesti Duna-hidak az Erzsébet és a Petőfi hid kivételével kisebb teherbirásuak. A nehéz jármüvek csak az utóbbi hidon haladhatnak át a Duna felett, miután a tehergépjárművek a belvárosból ki vannak tiltva. A KPM a Közúti Hidszabályzat szerinti "A” terhelést irta elő az épülő Árpád hidra. A hid alatt a hajózási űrszelvény jelenleg nem elégíti ki a Dunabizottság által megadott értéket. Mivel a jelenlegi mederhíd szerkezetek változatlanul maradnak, a pillérek helyzetéhez és a jelenlegi szerkezeti alsó él megtartáshoz a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Hajózási Főosztálya hozzá- j árult, IC r 11 t i- 3 -
