1974. augusztus 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
77
r i- 4 # IV. A több szerkezeti egységből álló hid - együttes középső, meglévő tagja kizárólag a villamospálya terhét, - a kiszélesítés során a jelenlegi hídszerkezet két oldalán épülő egy-egy uj hídszerkezet pedig a közúti és a járda terheket fogja viselni. Az épités alatt a közúti forgalmat mindvégig fenn kell tartani, ezért a meglévő régi, ós a két uj hid szerkezet nincs összekapcsolva. Az Árpád hid szélesítési munkái alatt a villamos forgalom szünetel, helyette villamospótló autóbuszjáratok lesznek beállítva. A közúti forgalom részére az épités egész ideje alatt, mindkét irányban, egy-egy forgalmi sáv áll rendelkezésre; a kapcsolat a Margitszigettel is biztosítva van. A hid szélesítése nagymértékben érinti a margitszigeti műtárgyat is, A műtárgy jelenlegi utfelhajtói és az építmény egy jelentős része azonban csak az esetben tartható meg, ha a szigeten a villamos peronszigetek és igy a villamosmegállók megszűnnek, A megszüntetett peronszigetek biztosítják ugyanis a harmadik közúti sáv helyigényét 03 ezáltal elkerülhető a teljes építmény átépítése. A Fővárosi Tanács Vezetői Értekezlete 1973. jun. 20-án tartott ülésén a megállók megtartásából eredő többletköltségek csökkentése miatt, valamint vonalvezetesi, ós tömegközlekedési megfontolások alapján szintén a margitszigeti megállók megszüntetése mellett foglalt állást. A villamosmegállók megszüntetésével a Margitsziget belső részének tömegközlekedési kapcsolatára több változatban alakítható ki olyan autóbuszjárat, mely a Margitszigeten végighaladva, a Margit és Árpád hidon keresztül a pesti és budai forgalmi csatlakozást biztosítja. A kiszólesitéssel kapcsolatos legfontosabb műszaki jellemzőket az 1, sz, mellékletben foglaltuk össze. i- 1 »
