1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

45

r

Csepeli gyorsvasut bevezetése Kálvin térre,

Pesterzsébeti HÉV bekötése a csepeli gyorsvasutba,

Határ úti villamos meghosszabbítása az Üllői útig , Boráros tér rendezése.

Dél-budai terület (XI. Szabadság útja, Őrmező, Budaörsi ut)

kb.: 7.000 lakás

Dél-budai metró építés megindítása,

XI. Szabadság útja kiszélesítése,

Kelenföldi p. u. alatti közúti aluljáró,

Móricz Zsigmond körtér rendezése.

összefoglalva tehát rögzíthetjük, hogy az V. ötéves terv köz- '* lekedésfejlesztése lakáscentrikus lesz, azaz legfontosabb feladatunkat a lakóterületek közlekedési ellátottságának biztosítása, a meglévő kapcsolatok javitása fogja jelenteni. E feladat megoldásába beletartozik a metróhálózat gyorsütemü továbbépítésétől a közúti főhálőzat fejlesztésén át a meglévő úthálózat korszerűsítéséig az összes közlekedésfejlesztési tevékenység.

I ft

1 5.) Parkolás, forgalomtechnika, forgalomirányítás.

Ma már mind a tömegközlekedésnek, mind a közúti közlekedésnek elválasztahatatlan szerves része a forgalomtechniika, a forgalomirá- • nyitás.

a.) Az "állóforgalom" szervezése (parkolás, rakodás)

A személygépkocsik számának növekedése tovább fokozza azt a már nem lebecsülhető problémát, amelyet az álló jármüvek | ■ elhelyezése jelent. Ez a probléma elsősorbaft a főközpontban - 23 -