1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

9

A további tételek tekintetében a három változat már különbözik egymástól. A tömegközlekedés terén elsősorban a BKV fejlesztési témáinál van jelentős eltérés (3. sz. táblázat).

I. változat

Járműbeszerzés elmén mintegy 1.400 db autóbusz beszerzését tervezzük, ezzel az autóbusz-park darabszáma több mint 2.000 lesz. (A mai állomány több mint 40 %-kal nő.) A villamos-jármüvek beszerzésére forditott összeg kismértékben javítana a leromlott járműállomány tarthatatlan helyzetén, A tervezett HÉV jármű beszerzéssel (61 db MX-es szerelvény) a korszerűsödő gyorsvasúti vonalak jármüellátását biztosítják, A vasúti pályaépítés az elkövetkező időszakban fokozott erőfeszítéseket igényel. A jelenleg meglévő súlyos pályaállapotokat részben sikerül megjavítani. A teljes lemaradás behozása azonban csak a következő ötéves tervben lehetséges.

A tároló és javitó bázisok létesítésére élőirányzott összeg három autóbuszgarázs rekonstrukciójára, Illetve létesítésére elegendő. Csak igy biztosítható a nagy au- , tóbusz beszerzés, egyébként az üzemeltetés során jelentős zavarokkal kell számolni.

i

Az áramellátás fejlesztési igénye ugyancsak meglévő hiányokat pótol, (régi elavult kábel és felsővezeték-csere).

A taxi és FŐSPED telephelyek létesítése a személyfuvarozás illetve lakossági áruszállítások fejlesztése és jármüszám növelése szempontjából ma már különös jelentőségű és nélkülözhetetlen.

II. változat

Az első változathoz képest a járműbeszerzések és a tároló, javító bázisok tekintetében mutat eltérést. Járműbeszerzéseknél a tervezett villamos vásárlás mintegy 60 darabbal csökken. Meg kívánjuk itt említeni, hogy a magyar járműgyártó ipar ma képes elegendő és megfelelő minőségű villamos-kocsik gyártására és ezt a lehetőséget célszerű kihasználni. Ugyanakkor 110 millió Ft-tal kevesebbet fordítanánk a járműtelepek fejlesztésére. A járműtelepek fejlesztésének hiánya már jelenleg Is komoly feszültségek forrása.

III. változat

Az OT által részünkre előirt alternatíva.. A fővárosi közlekedés számára elfogadhatatlan, mert a mai helyzethez képest szolgáltatásaink jelentős romlását okozná. A tömegközlekedés várható igényeinek alakulása, és a jelenleg meglévő lemaradásokat figyelembevéve tehát a legkedvezőtlenebb.

Jármű beszerzés tekintetében a maihoz képest csökkenő mértékű lenne a járműpark cseréje. Ez a változat egyáltalán nem számol a villamos beszerzéssel. A villamos járműpark átlagos életkora jelenleg 30 év fölött van, az V. ötéves tervidőszak végére ezzel több mint 40 év lenne. Nem számol ez a változat a HÉV jármüvek selejtezésével sem.

3

r i- 6 -