1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
10
r » Ez a változat pályakorszerűsítésekre 430 millió forinttal kevesebbet irányoz elő. Ez azt jelenti, számos olyan feltétlenül szükséges felújítástól, korszerűsítésről kellene eltekinteni, amely már jelenleg is súlyos zavarokat okoz. A közúti fejlesztésre ugyancsak három alternatíva került kidolgozásra (4. sz. táblázat). Ebből a második és harmadik összességében azonos nagyságrendű ráfordítást irányoz elő, azonban a források szerkezetében jelentős mértékben eltérnek. I. változat Fejlesztésre mintegy 9, 9 milliárd forintot irányoz elő. Figyelembevéve a motorizáció várható nagymértékű növekedését, ez az összeg közel biztosítaná az ehhez szükséges dinamikus szlntentartást. A Hungária körút kiépítése évek óta húzódó feladat, amelyet még a IV. ötéves tervben terveztünk megvalósítani, s ma már elodázhatatlan feladat. Az M3-as és az M4- 5-ös autópályák városi bevezető szakasza szintén nélkülözhetetlen lesz az országos autópálya-hálózat kiépülésével. A Kerepesi és Gyáli utak tehermentesítése is sürgős feladat. Az Árpád-hid szélesítését Indokolja a Szentendrei ut és a Flórián tér korszerűsítése, továbbá a Hungária körút kiépítése. Elmaradása komoly zavarokat és szűk keresztmetszet kialakulását okozná a növekvő forgalom számára. A főúthálózat előirányzatai között szereplő Szentendrei ut, Soroksári ut, Alkotás utca beruházások már jelenleg is folyamatban, illetve konkrét kezdési stádiumban vannak. A közút- vasúti keresztezések közül a Fogarasi úti felüljáró épitése még a IV. ötéves tervben beindul. A mellékelt 4. sz. táblázatban szereplő sorrend egyben rangsorolást is Jelent. Látható azonban, hogy nagyobbára csak a III. és a IV. ötéves tervben mér korábban előirányzott felüljárók szerepelnek. Költségvetési juttatásból mintegy 5, 5 milliárd forintot irányoztunk elő korszerűsítésre és fenntartásra. t II. változat Ez az alternatíva jelentős beruházások elmaradásával számol. A Hungária körút é- pitése csökkentésre kerül és elmarad az M3 valamint az M4, - 5 autópályák bevezető szakaszának épitése, ami az autópályák és a városi úthálózat kapcsolatát nagymértékben hátrányossá teszi. A közut-vasut kereszteződések közül az első változatban szereplő mennyiségnek a felét nem tudnánk megvalósítani. Az egyedi csomópontok rendezésére 180 millió. Ft-tal kevesebbet biztosítana ez a változat. Ii Ao ll--------------------I- 7 -
