1973. október 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

503

r ■----------- r-s— a |-----------—■——--—-----------® ' ■ - ■ i

■Hmm •■Hp

I

i- 16 A temetkezési helyzet egyre aggaszt óbbá válik, főleg a budai oldalon. A tervidőszak alatt ezért a kérdést rendeznünk kell, figyelembe véve az igényeket és a gazdaságos megoldási lehetőségeket .

Az összefüggő zöldterületek fejlesztése nemcsak környezet- védelmi, de városképi szempontbél is szükséges. A tervidőszak nlatt folytatni, illetve megkezdeni kívánjuk a Népliget,

Városliget, Margitsziget, valamint a X. kerületi Óhegyi park re ko ns t ru ke i éj át, kié pité s ét.

A közmű vállalatok fejlesztésénél az eddiginél nagyobb gondot kell fordítani a helyes arányok figyelembevétolére /viz-csatorna; gáz-távfütés/. Szükséges, hogy a nngykiter- jodésii hálózat, telepek stb. mellett a megfelelő vertikális kiegészitő tevékenység io elérje a szükséges mértéket.

Mind a százezres nagyságú lakásépítés, mind a nagyarányú autópálya program szükségessé teszi a mélyépitőipari kapacitás lényeges bővítését.

3. Városi közlekedés

A IV, ötéves tervidőszakban a fővárosi tömegközlekedés által szállított utasok száma a tervezett szint körül nlakul óo 1975-ben meghaladja az 1,7 milliárd főt. Ebből a kelet-nyu- i,

gáti metró az utasforgalom mintegy 12 %-át bonyolítja le.

A Minisztertanács által nyújtott támogatás, fejlesztési és szervezési intézkedéseink réven csökkent a jármüvek zsúfoltsága. Az utazási sebesség a külső kerületek viszonylatában nőtt, a beloő kerületekben a motorizáció növekedéoe miatt lasoult. A nagy volumenű fejlesztés ellenére /metró,

Mllléneumi FAV, 815 uj autóbusz stb./ a tömegközlekedés állóeszköz-állománya korszerűtlen és elavult.

<&>

%

I í— —

■' tftóróré v-tftfg tfytfrétf'tftf.''.; - tf tf. tó/' ■ h

f

* mm II m ummí