1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

49

í i- 14 a kelet-nyugati vonal tényköltsógoi alapján.

1.5.7. Visszahatás az első szakaszra

Az észak-déli vonal forgalmi- és energia diszpécserközpontja at első vonalszakasz megvalésitásával egyidőben, a Kálvin térnél épül. A teljes vonal kiszolgálására tervezett létesítmény

épitési költségei az első szakasz, a vonal hosszabbodásával arányosan jelentkező technológiai bővités költségei pedig a

második /illotvo majd a harmadik/ szakasz költségei között

szerepelnek. Az építményben kap holyet a főváros közúti lrá- 1 nyitó központja is.

ro A 4-kocsis szorolvényok közlokodtetésóre méretezett áramellátó berondozéseket e távlati igényeknek mogfololően 5 kocsis szerelvények kiszolgálására kell bővíteni.

Szükséges a foszollőzős kapacitásának növolése a nagyobb hő- terholésnek megfoleiően.

E bővités jolloGü munkák költségfodozetót a költségelőirányzat tartalmazza.

1x5*2. . Kapcsolódó Jétositmórvek

fifi A kapcsolódó lótesitményok - amint azt az 1,4.3. pont alatt

részletesen kifejtottük - az egyidejűség miatt, a jobb koordinálás érdekében jöleniberuházási javaslat szervos részét képezik.

Külön költsógkorotből koll megvalósítani a Kőbányát Kispesttel összekötő Sibrik Miklós utcai felüljárót, valamint a dél-pesti HÉV vonalak Kálvin téri bovezctÓ3ét. Ez utóbbi munkára, mely a szűkös pénzügyi lehotőségek miatt nem valósulhatott mog az első szakasszal egyidőben, külön beruházási program készUl.

A kereskedelem fejlesztési előirányzatai terhéro koll megépíteni az aluljárókba korülő üzleteket. Az észak-dóli vonal második szakasza fontos uticélként érinti a MÁV Nyugati pu. és Kőbánya-Kispest vasútállomás csomópontjait.

ro

* ' -ró • ró * *• ,

________________________ 1 7