1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

344

K !

i- 14 * m

I I

a kelot-nyugati vonal tényköltségoi alapján.

1.5.7. Visszahatás az első szakaszra

Az észak-déli vonal forgalmi— és energia diszpécserközpontja a* első vonalszakasz megvalósításával egyidőben, a Kálvin térnél épül. A toljos vonal kiszolgálására tervezott létesítmény épitósi költségei az első szakasz, a vonal hosszabbodásával arányosan jelontkoző technológiai bővítés költségei pedig a második /illotvo majd a harmadik/ szakasz költségei között szerepelnek. Az építményben kap holyet a főváros közúti irá- ‘ „ nyitó központja is.

A 4-kocsis szorolvények közlokodtetésóre méretezett áramellátó berendezéseket a távlati igényeknek mogfelolően 5 kocsis szerelvények kiszolgálására kell bővíteni,

1

ü

Szükséges a fószollőzős kapacitásának növolóse a nagyobb hő- terholésnek megfolelőon.

E bővités jollogü munkák költségfodozetót a költségelőirányzat tartalmazza,

1.5.8. Kapcsolódé Jétositmór.yok

A kapcsolódó létesítmények - umint azt az 1,4.3. pont alatt ^ részletesen kifejtettük - az egyidejűség miatt, a jobb koordinálás érdekóbon jöleniberuházási javaslat szerves részét képezik.

Külön költségkorotből koll megvalósítani a Kőbányát Kispesttől összekötő Sibrik Miklós utcai felüljárót, valamint a dél-pesti I1ÉV vonalak Kálvin téri hővezetését. Ez utóbbi munkára, moly a szűkös pénzügyi lohotőségek miatt nem valósulhatott mog az első szakasszal egyidőben, külön beruházási program készUl.

A kereskedelem fejlesztési előirányzatai terhéro koll megépíteni az aluljárókba korülő üzleteket. Az észak-déli vonal második sza- kasza fontos uticélként érinti a MÁV Nyugati pu. és Kőbánya-Kispost vasútállomás csomópontjait.

r

^—MM

to- a -• fr - ■ B&P

j ri

^ 1

Itt