1973. szeptember 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

314

tf- 15 A kelet-nyugati, éazak-déli éa dél-budai metróvonalak már öt alközpontot kötnek össze. A hatodik alközpont /Óbuda/ kapcsolatát egyelőre a szentendrei HÉV biztosítja.

Az elővárosi gyorsvasutak /HÉV vonalak/ és metró kapcsolatai a gödöllői és szentendrei vonal esetében a kelet-nyugati vonallal kiépültek. A külön beruházásból megvalósítandó Délpesti HÉV vonalak Kálvin térre történő bevezetése - moly ugyancsak az V. ötéves tervben aktuális - utolsó láncszemét képezi az elővárosi és városi gyorsvasutak összekapcsolásának, az k ^ egységes gyorsvasúti hálózat teljessé válásának.

A vonal továbbfejlesztésének első lépcsője a harmadik szakasz megépítése 19Ö2-83-ig. A harmadik szakasz Újpest városközpontján keresztül Kákospalota-Ujpest MÁV állomásig vezet. A harmadik szakaszból ágazik el az a szárnyvonal, mely a káposztásmegyeri lakótelepet kapcsolja a metróhálózatba.

Budapest legnagyobb lakótelepének mintegy loo.ooo főo lakosszáma indokolja a metróvonal létesítését.

A vonal II. szakaszának elkészültével a keleti és déli pályaudvarok után a harmadik központi MÁV fejpályaudvar /Nyugati/ is metrókapcsolathoz jut, továbbá oz inga-vándor forgalom szempontjából fontos Kőbánya-Kispest vasútállomást is eléri a metró. Az előterjesztett beruházási javaslat előirányozza azokat a létesítményeket, melyek az érintett pályaudvarok közvetlen peronozinten történő megküzleitését bizto- jq

sitjálc a metrón, ill. a gyalogos aluljárókon érkező utasok számára.

Indokolt az érintett pályaudvarok személyiorgalommal kapcsolatos rekonstrukciójának elvégzése a metró üzembehe- lyezésóig. Javasoljuk, hogy a MÁV az ezzel kapcsolatos intézkedéseket a metró programjával összehangolva - mint kapcsolódó beruházást - készitse elő és terjessze oz Állami Tervbizottság elé az észak-déli vonal III. szakaszával egyidőben.

ri

to

I * fo >

*

i

I <

I

in