1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
5
' ' T* ■ " '-----------------------------—r— » r • .... i- 2 197o~re a legsúlyosabb helyset az autóbuszágazatban alakult ki, amelynek teljesítményei a tervidőszakban csak 13 %-kal emelkedtek az utazási igények közel 3o (,j-os növekedése mellett. Ez az állapot súlyos politikai feszültséget eredményezett a lakosság körében annak ellenére, hogy 197c. áprilisától mar üzemelt a metró K-iJy-i vonalának első szakasza is, mely akkor a teljes felszini tömegközlekedés mintegy 5-6 %-át tehermentesítette. , E nehéz helyzet kialakulása a következő tényezőkre vezethető vissza: az állóeszköz fejlesztések hosszú időn át nem tartottak lépést a jármüvek, a pálya, a karbantartó-, javító bázisok és egyéb berendezések műszaki állagának romlásával, az 1968-tól az egész népgazdaságban fellépő nagymértékű munkaerő fluktuáció különösen magas arányokat öltött a mostoha munkakörülmények között üzemelő tömegközlekedési vállalatoknál, amely még párosult az ágazatra ebben oz időszakban jellemző alacsony bérekkel is, a gazdaságirányítási rendszer reformjavai bevezetett közgazdaság! szabályozók kialakításánál nem vették eléggé * figyelembe a tömegközlekedési vállalatok speciális feladatát és körülményeit, a motorizáció gyorsütemü emelkedése következtében jelentős mértékben lassult a forgalom /pl. az autóbuszok és villamosok keringési sebessége jelentős forgalomszervezóai és műszaki intézkedések ellenére mintegy 2-2 %-kal csökkent./ Nehezítették a helyzetet az egyre szaporodó - a nagy építkezések miatti - forgalomelterelések is. Összefoglalva tehát a főváros közlekedésének fejlesztése nem tudott lépést tartani az igények növekedésével. Csak az utóbbi években - elsősorban a kelet-nyugati metró utadasa után jelentkezett - bizonyos javulás. II. A fővárosi közlekedés fejlesztésének irányelvei, a tervezett Tejíeszt e'róás' 'annak 'var'Ható eredményéi"az eredeti IV. öttrves tervben. A főváros közlekedés fejlesztésének alapelveit a főváros 1968-ban Budapest közlekedésfejlesztési tervében rögzítette. Ennek alapján készült el az eredeti IV. Ötéves terv is. Súlyponti kérdésnek tekintettük a tömegközlekedés fejlesztését, illetve a tömegközlekedés elsődlegességét. A növekvő közúti forgalom egyre inkább lassítja, akadályozza a felszini tömegközlekedés jármüveinek mozgását. II í ! . ~u
