1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
320
ilyenek a kalauznélküli közlekedés bevezetése, a lépcsőzetes munkakezdés megszervezése, a metró üzembehelyezésével párhuzamosan a felszíni hálózat módosítása, stb. Több hatósági intézkedés is eredményeket hozott /pl. a Rákóczi utón az autóbuszközlekedés számára külön nyomsáv biztosítása./ Ezek azt bizonyítják, hogy jelentősebb összegű fejlesztések nélkül is lehetett .javitani a helyzeten, de'ezek önmagáéban nem képesei: a* megfőlűTTT'e.iresztó'se'k' 'h'ián.ya okozta"sz*invona 1_ Fö77~s'hü7T"i'naVVz el 1 o'n súlyozására. ~ - — ***- — —- * Elkészült és üzembehelyezésrc került a metró teljes kelet-nyugati vonala, amely most már a felszíni tömegközlekedésből - a vártnál nagyobb - lo-12 %-os utazási igényt elegit ki. A korábbinál gyorsabb ütemben folyik a metró észak-déli vonalának épitése. Két helyen /Batthyány és Örs vezér tereknél/ hév és a metró kapcsolat korszerűen kiépítésre került. így leraktuk a gyorsvasúti hálózat alapjait. ! A felszini tömegközlekedésben e változások hatására a zsúfoltság k kisebb mértékű csöl:'.:e_;u/s_e yaiüató - elsősorban 1973® és 1977. éVekbén amely “eTs*ő sorban a metró K-Hy-i vonalának belépése eredményeként jön létre. Tekintettel azonban arra, hogy 1974-ben ós 1975-ben jelentősebb mértékű kapacitásnövekedés a - millenniumi FAV és a fogaskerekű vasút üzembehelyezósén kivül - a közlekedési hálózatban nem lesz, 1975-ben és 1976-ban, a metró ujabb szakaszának üzembehelyezéséig - az évenként egyenletesen növekvő utazási igény hatására - ismét észrevehető zsúfoltság növekedéssel kell számolni. Ez ismét - elsősorban - az autóbuszközlekedésnél lesz tapasztalható ahol jelenleg is a legnagyobb mértékű a jármüvek férőhelykihasználása /48 %/. V. Az ötéves terv végéig tervezet, í,, illetve javasolt jelentősebb lg/ót'ülThcTosóir a hatej:o.ilyaVb TcgjÜLesz® [és 'őr'doT:ellen. A fővárosi tömegközlekedés állóeszköz állományának és _a szállítási feladatok ellátásához szükséges műszaki üzemeltetési és technikai színvonal emelése számos intézkedés megtételét teszi még szükségessé . Az uj lakótelepek tömegközlekedésének biztosítása egyre nagyobb volumenű, beruházásokat igényel. Ezek pénzügyi fedezetét a BKV saját forrásaiból nem képes biztosítani. A lakótelepi építkezésekhez az egyéb járulékos létesítmények mellett fel kell venni a közlekedési ellátottságot biztositó létesítmények hitelszükségleteit is. Ezek pénzügyi forrásáét - anélkül, hogy az egyéb feladatokat jelentősebb hu irány ne érje - a közlekedési ágazatul a lakásépitési előirányzatokkal párhuzamosan biztosítani kell. Az állóeoslcözdllomány elhasznalódisaval arányos pótlás biztosítása érdekében az uj - a korábbinál jóval magasabb - állóeszköz utánpótlási arak figyelembevételével végrehajtani kell az újraértékelést és uj leírási kulcsokat^kell megállapítani. Természetesen biztosítva ennek árki egészítősi többletigényét is. %L° I 1 P | -4 L. _ I * l fa I fi - 7 - I 1
