1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
318
í * í Ezt qc egészségtelen folyamatot bizonyítja az is, hegy az autóbusz ni müvek át lagos "életkora'1 az 19_68* é_vi 5 óvről__6 .övre., a viTTamos"~jarmüvek7 pedig 29 évről 31 évre "nőtt". ’ ———-** -»4- '>mi ir- m —— um— ■:.<»:»-.t-jc.<awaa».■ n».i bitiig a korábbi években elsősorban a kapacitáshiány /pályaépitő, magasépítő, ipari hattér hiánya, stb./ szabott a fejlesztések terén korlatokat, a jelenlegi helyzetben a beruházási források elégtelensége akadály.ozza a töme;;köz 1 el:edes" megfTXe7'ortn^tóánrw''' műszaki” fejlcszYeset. ” - - — - — -A járműgyártó ipari hattér /a Ganz, az Ikarus, az NDK, és a Szovjetunió gyárai/ lehetővé tenné a megfelelő számú uj jarmü beszerzését. A pályaépítős gyorsütemü rendbehozásának is megvannak az ipari és gyártási feltételei •- o pályaépítés gépesítése is rövidesen megoldódik - jelenleg kizárólag a pénzügyi források hiánya a fő akadálya a rendkívül rossz állapotok felszámolásának. Tehát az állóeszközök szükséges pótlásának és megfeleli fej/osz- | tésének elégtelensége nem teszi lehetővé a főváros felszini tömegközlekedésének az utazóközönség részéről is igényelt és indokolt, illetve a fővároshoz méltó javítását. Nagymértékben kiterjesztettük a gyorsautóbusz hálózatot. Jelenleg már 23 gyorsautóbusz járat üzemel, A lépcsőzetes munkakezdés bevezetésével pedig a legfrekventáltabb viszonylatok zsúfoltságát sikerült jelentősen /lo-3o %-al/ csökkenteni. További gyors- autóbusz vonalak indítását készítjük elő és még ez év folyamán be kívánjuk fejezni a lépcsőzetes munkakezdésre való áttérést a szarni tusba vehető útvonalakon, városrészekben. A Kormány 1971, év őszén hozott határozata kedvező hatással volt a tömegközlekedésre. A BKV. járművezetői létszáma közel 3c %-a1 emelkedett, amely a feltétlenül szükséges mértékű forgalmi teljesítménynövelésen milmeaően lehetővé tette a túlóráztatások jelentős csökkentését is. Jellemző pl. hogy a naponta forgalomba adott autóbuszok száma a határozat előtti helyzethez képest kereken léc db-al, l.o9o db-ról 1.25o db-ra emelkedett, az autóbuszvezetők havi tulóraszáma 67 óráról 3 órára csökkent. Az állóeszközök arainak jelentős emelkedése, valamint egyes nagy- fontosságu beruházások költségvetési összegének a tervezettel szembeni jelentős növekedése miatt eredeti fejlesztési terveinket felül kellett vizsgálni és számos beruházást részben vagy teljesen az V. ötéves tervidőszakra kellett átvinni, Féldául egy 125 férőhelyes csuklós autóbusz ara 1969-ben 993 ezer Ft volt, ma egy hasonló befogadóképességű Ik. 28o jelzésű autóbusz 148o ezer Ft-ba kerül. ; ^ —• fa mmmm *- 5 ft 1
