1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
317
i A tanácsi fejlesztési alapból 1 milliárd Ft-ot irányoztunk elő az úthálózat fejlesztésére. További 2, r3 milYiara Ft’ "icö'Tt"a'égvetési hitel állt a főváros rendelkezésére az utak, hidal; karbantartására, felújítására. Egyedi nagyberuházásként a tervidőszak második felében terveztük megindítani a Hungária korút kiépítését is. A ^KPM boo millió Ft-tal járult vclna hozzá a főközlekedési utak fővárosi bevezető szakaszainak korszerűsítéséhez. A tervidőszak folyamán végrehajtott módosítás szerint ebből csak 2oo milliót fordíthatunk útépítésre, 4oo millió az észak-déli metró építésének gyorsírását szolgálja. A Budapesti Közlekedési Vállalat saját fejlesztési alapja terhére szintén jelentős beruházásokat irányzott elő: 727 db autóbusz, 59 db csuklós villamos, 17 db II.A. jelű HÉV 1 szerelvény é3 7 db fogaskerekű szerelvény szerepelt a vállalat járműbenzerzési terveben. A Fehér úti villamos-HÉV főműhely befejezésén túl két autóbuszgarázs /Cinkota és Kilián/ létesítését , számos tároló- és javítóbázis korszerűsítését, több HÉV és villamosvonal, valamint a fogaskerekű vasút pályakorszerűsítését, uj áramátalakító állomások létesítését tervezték. E feladatok megoldásához a tanácsi fejlesztési alapból további 2oo millió Ft hozzájárulást kívántunk biztosítani. III. Az 1971-72. évi tényleges és a tervidőszak hátralevő éveiben var ha t 'rTTeÁrT^szTes". a./ 1971-72. folyamán a közlekedés fejlesztésében jelentős erod- ni"enyelcet’ "ertunlc el. Ezek közül legnagyobb jelentőségű a kelet-nyugati metró II. szakaszának és a szentendrei HÉV Batthyány téri bevezetéséne'; 1972. év végi - tehát a tervezett i 1b táridő előtt egy évvel korábbi - átadása. Lehetőség nyilt a terv időarányos részénél lényegesen nagyobb volumenű tömegközlekedési jármű beszerzésére is: 274 autóbusz /2833c férőhely/ 40 db csuklós villamos /812o férőhely/ és 16 db háromrészes t HÉV szerelvény /7o24 férőhely/ került üzembehelyezésre. Az egyedi na0y beruházások keretében 5o db metrókocsi, valamint a millenniumi földalatti két prototípus kocsija is forgalomba I1 állt. Az uj jármüvek beállításával csökkent a tömegközlekedési jármüvek zsúfoltsága is. /3»oz. melléklet/ A beszerzés mellett számos elavult, kis befogadóképességű jármű tf selejtezését is végre kellett hajtanunk. Ennek .ellenére azonban a jármüvek tekintetében folytatódik az "öregedési" folyamat. Jellemző pl. hogy a villamosjármüvek elhasználódásának arányos pótlssa céljából legalább évi 22 db villamos jármű beszerzése lenne indokolt, de a csökkentett fejlesztési torv csak. évi ít|ff§ j 8 db beszerzését teszi lehetővé. I űrt .mmmmmmrn_______________ ’ ' l ♦ .te. V.*, it*
