1973. április 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
11
) i n j Célszerű lenne megvizsgálni annak lehetőségét, hogy az autóbuszok főjavítás előtt selejtezésre kerüljenek, A fojavító részlegek és az alkalmazott technológia jelenlegi elmaradottsága miatt ugyanis vitathatatlan, hogy a főjavítások magasabb élőmunka ráfordítási igénnyel járnak. Ebben a kérdésben csak körültekintő vizsgálat után lehet döntést hozni. Ezt a vizsgálatot a Közlekedés és FostaJigyi Minisztérium már megkezdte. Javasoljuk megszüntetni a BKV eszközlekötési gurulók fizetési kötelezettségét és az ezen a cimen bekövetkező eredményjavulást - elsősorban szociális- és a munkakörülményeket javító - fejlesztési célokra a vállalat rendelkezésére kellene bocsátani. A városi tömegközlekedési vállalatok esetében - a vasúti pályák az elektromos kábelek, a felsővezetékek stb., felújításával kapcsolatos finanszírozási problémák megoldása érdekében - fel kellene S oldani a nemrég megjelent lo4/1972. OT-PM-KSH. közlemény erre vonat[ lcozó megszigorító intézkedéseit, amely szerint a nyomvonal jellegű állóeszközök teljes, vagy szakaszos cseréje, illetve pótlása beruhá- ] zásnak minősül. Az MSZMP. Központi Bizottsága 1972. novemberi állásfoglalásának megfelelően felülvizsgálatra kerül a közszolgáltató vállalatok, gazdálkodási rendje. A fővárosi tömegközlekedést is ide sorolva a következő módosításokat tartjuk célszerűnek. A közüzemi jellegnek megfelelően, a jelenleg érvényes nyereségérdekeltségi rendszert ki kellene egészíteni a szolgáltatás mennyiségét és minőségét kifejező teljesítményük elérését, illetve túlteljesítését szolgáló öűztönzcT érdekeltséggel. Biztosítani kellene •mmm&mmnmrwmpjm —y in.—-., i m . —*■ ym ■ w mmmamm* »■ mi m tm wmymmm fm m —y i ■■ — —* e kettős érdekeltség komplexitását es meg kellene szüntetni a jelenleg alkalmazott ipari sómát. A népgazdasági arányokkal összhangban álló bérfejlesztés biztosítása érdekében a relatív bértömegszabályozási rendszer fenntartása mellett:- a további években is biztosítani kellene az állami bérpreferenciát ,- a jelentősebb kapacitásnövekedést eredményező uj objektumok - garázsok, főműhelyek üzembelépése esetén engedélyezni kellene a bázis bértömeg indokolt mértékű növelését. Az állami árkiegészítés évenkénti felülvizsgálatával az indokolt ráf ordi'tásnovokedése 1cet, illetve a vállalat szolgáltatási színvonalának növekedését olymódon kellene pénzügyileg elismerni, hogy megfelelő gazdálkodás esetén a vállalati nyereség lehetővé tegye az eredményes munkával arányban álló vállalati érdekeltségi alapok képzését és a közlekedési dolgozók kereseti és jövedelmi színvonalának e munkával arányban álló fejlesztését. A budapesti tömegközlekedés a Kormánytól és a Fővárosi Tanácstól kapott jelentős támogatás, valamint a BKV saját erőforrásainak koncentrálása eredményeképpen előreláthatólag a IV. ötéves tervi célkitűzéseit közel teljesíteni tudjuk. Néhány területen azonban elmaradásokkal kell számolni. Ezek a gondok a jelenleg rendelkezésre álló omolt pénzügyi forrásokból á sem oldhatók meg. , H * V- 8 -
