1972. november 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
418
1 j . í- 9 Kérdést tett fel: Farkasinszky Lajos, dr.Reischl Antal és elnök. tó Előadónak a kérdésekre adott válasza után hozzászólók Kelemen Lajos, Molnár János, Skoda Lajos. Kelemen Lajos: figyelembe véve az észak-déli vonal egyik legfrekventáltabb csomópontját a Kálvin-teret, ahol nem csak bontás, hanem többszintes megoldás is lesz, ahol már most is vannak tűzfalak, beépítendő telkek és ahol templomot is kell felújítani 1975* körül; utasítani kellene a Városrendezési Főosztályt, hogy biztosítsanak valami organizációt, mert ha a Kálvin- teret be kell épiteni, akkor fél éven belül dönteni kell.- Molnár János közli, hogy a KPM. az előterjesztéssel egyetért. Az előterjesztés bevezetőjében leirt ütem nem a GB. által jóváhagyott, hanem az oda terjesztett tervezet. Véleménye szerint a Deák-tér-Marx-tér közötti szakasz épitését ékeli előtérbe helyezni. Egyetértenek azzal, hogy meg kell vizsgálni a felszabadulás tér kétütemben való építésének lehetőségét, de inkább sze- rényebb keretek között, de egyszerre kell megoldani az építést. Skoda Lajos tájékoztatja a Végrehajtó Bizottságot a metróval kapcsolatos gazdasági bizottsági határozatokról. Elfogadta, hogy a kelet-nyugati metró befejezéséhez szükséges 60 millió költségvetési juttatásból kiegészítést nyerjen. A metró észak-déli vonal első szakaszához /Nagyvárad-tér-Deák-tér/ a költségkeretből 4.571 millió Ft-ot határozott meg, ezen felül az 1973-74. éves pénzügyi előirányzatot 15 %-os türcsi határral. A IV. ötéves terv előirányzatát az észak-déli vonalra vonatkozóan 3 milliárd 9oo millióban határozta meg, ez tartalmazza az OT. által a gyorsításra fordítandó 7oo milliós összeget. Ebből következik, hogy az észalc-dóli vonal üzembehelyezésének első szakasza 197b.december 31.-én kezdi meg a munkát. További kutatásra, tervezésre a IV. ötéves tervben elő lehet irányozni 2o millió ft-ot. Egyetért azzal, hogy a második üzembehelyezési szakasz berunázas módosítását 1973-ban. terjesszük elő olyan megjegyzéssel, hogy es a Deák- tér- Marx-tér legyen. A teljes vonal módositott beruházási javasj ■ w V % v ■ a ,ví®
