1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
84
; :I i- 33 Az egy» a útvonalakon, illetőleg viozonyIntokban alkalmazandó optimális közlekedési eszközök kiválasztása során > a fejlesztési terv az utasforgalom jellegét, oz útvonalon szükséges szállítási kapacitást, a sebességi viszonyokat, a váró.,éoi tón adottságait >,s - főleg ütemezési tekintetben - a közlekedéspolitikai elgondolásokat veszi figyelembe. nz optimális közlekedési eszközök kiválasztása során az egyes közlekedési eszközök kapacitására és alkalmazási területére előzetesen végzett részletes vizsgálatok eredményei szolgáltak alapul. Eszerint az alaphálóz tnuk azokon a vonalain, amelyeken a távlati igények gyorsforgalmi hálózat kiépítését nem teszik szükségessé, továbbra in megmarad a villamosvasúti vagy az autóbusz - illetőleg átmenetileg a trolibusz közlekedést A beépített terület növekedése, illetve bővítése során további ilyen vonalak is létesülnek . A fejlesztési terv a trolibuszt, » nXy távlatban inogszün tetei javasolja, részint gazdaságossági okokból, részint mert az arsmellatási berendezések megkötik pályáját és nem esztétikusak. Ezeket a hátrányokat az edcic,i vizsgálatok szerint nem ellensúlyozzák a nagy közúti forgalomban úgysem érvényesülő zajtalariaágo én légazerinyeződéoi előnyei. A terv azonban a megszűnte-tés időpontja tekinteté- k > ben nem foglal állást, azt később az esetleges technikai fejlődés figyelembe vételével végzendő vizsgálattal kivánja eldönteni. A gyorsvasúti vonalakra való ráhordás, illetőle a gyors— ----------------------------------------y asú ii —k-gpeso-l a t—mog,,t,gram-ttlaa érd-eké bet; ra mg.g1"'.- rr,..;é v-j-i-l-^------------------------------------------moavasúti és autóbusz járatok vonalvezetése is módosul. Az útvonalak kijelölése a gyorsforgalmi hálózatra való ráhordás jegyében történik. j w fa ...té. * 'mstyshm* ■-&sp
