1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
207
• mrn CT aX! I * ! Az első budapesti metró vonalszakasz megnyitását igen nagy várakozás előzte meg. A megnyitást kővető hetek felfokozott utasforgalma kiegyensúlyozódott, s a METRÓ látványosságból, I Budapest biztonságos, kulturált tömegközlekedési eszközóvá, a tömegközlekedés torvozott javulásának mércéjévé vált. A kétéves üzem ma már elegendő mennyiségű adatot szolgáltat ahhoz, hogy a tömegközlekedés fő minőségi ismérvei szorint Í a METRÓ üzemeltetési színvonalát megítéljük. Biztonság E követelményt a METRÓ legnagyobb mértékben kielégítette. Halálos utasbaleset - a két, rendőrségi vizsgálat szerint foltétolezhotő, illetve bizonyított öngyilkosság kivételével - nem történt, s kizárólag csak a mozgólépcsőn fordulnak elő kisebb sérüléseket okozó utas- I balesetek. A balosotok többsége az idősebb korosztályt sújtja, s a balosét leggyakoribb oka a tapa3ztalanság, az ittas- ság, az elővigyázatlanság és a múló rosszullét. L * Mozgólépcső balesetek száma 1971, első félévében: I l-érfi 36 fő Nő ______________________37_ f ő Összesen : 73 fö Ebből ül) év feletti 52 fő Ebből ittas 22 fő ■ Menelrendszerűség A METRÓ jóváhagyott menetrendje teljes mértékben megfelelt a követelményeknek, amit az 1970. júniusi "honnan- |p hová" utússzámlálás is igazolt. Csúcsidőszakban 2,5 perces, a legkisebb forgalmú késő esti időszakban U porcon- V ként közlekednek a vonatok. » \ á ________________________ • .
