1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
116
A fő javításokat a Fehér utón felépült- új főműhely látja el, valamint a felújítandó Füzesi főműhely. Az autóbusznál hat teleppel számol a terv. Ezekből az újpeoti garázs távlati létesítmény, a Salgótarjáni úti garázs a trolibusz közlekedés megszűnésekor alakul át autóbusz garázzsá. A nagy javításokat a Sallai Főműhely fogja ellátni. A városi gyorsvasúti üzemben a jármüvek tárolása a kelet-nyugati vonalon az őrs vezér téri végállomáonál létesült, az észak-déli vonalé pedig a Kőér utcánál - a Ferihegyi repülőtéri útnál épülő kocsiszínben történik. A többi városi gyorsvasúti vonal jármű tároló elhelyezési terve kidolgozás alatt van. A főjavításokat ugyancsak a Fehér úti központi főműhelyben fogják végezni. Az elővárosi gyorsvasúti szerelvények szervizmunkái számára részint a mai kocsiszínek, részint új kocsiszínek szolgálnak. Az észak-budai vonalon a korszerűdtóc alatt álló szentendrei kocsiozin, a gödöllői vonalon a cinkotai kocsiszín, a ráckevei ós a csepeli vonalon a felújítandó és bővitendő ráckevei szer- vizműhely, valamint az építendő szigetozentmiklósi szerviz óa tárolóhely fogja a szervizmunkákat lebonyolítani és a tárolást biztositani. A korszerűtlen dunahnraszti és csepeli kocsiszínek megszűnnek. 7.3 Energia ellátás A gyorsvasúti vonalak primér energia ellátását a BFEM hálózatról a belterületi 120/10 kV-os táppontok fogják biztositani, 10 kV-os feszültségű földkábelekkel, a vonali áramátalakító állomás egységein keresztül,amelyek egyenként 1,5 MW névleges teljesítményűek, 825 V-os egyenfeszültaéggel. ///* | //! 0 j * mm*#** I i- 51 - _________________________________—___________________J-
