1972. október 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
109
. | " : j- 47 A kelet-nyugati Metró I.szakaszának átadásával egyidejűleg korszerű kapcsolat épült a Baross téri aluljáróhoz. A pályaudvart keresztperonos kialakítással szükséges átépíteni. Budapest-Józsefváros pályaudvar. Kisegitő jellegű napi far* galma 26 ooo fő. A pályaudvar személyforgalmi része megszüntetendő. 6.2 Teherpályaudvarok és kikötők A vasúti teherforgalom racionalizálása érdekében a főváros területén ezldő szerint 42 helyen fennálló teherforgalmi kiszolgálást néhány helyre, un. körzeti pályaudvarokra vonják össze. Ilyen teherpályaudvarok lennének: a jobb parton: Óbuda /uj teber pu./ Kelenföld a bal parton: Rákosrendező Rákos Józsefváros Budapest-Dunapart Vizafogó teherpályaudvar megszüntetésót elsősorban városrendezési szempontok és a környező ipartelepek fokozatos felszámolása miatt kell előirányozni. A Déli pu. teherforgalmi részét a személypályaudvar bővitése miatt kell megszüntetni, helyette Kelenföld pu.-n épül új teherpályaudvar. A helyérdekü vasút Törökőr teherpályaudvara a Fehér úti főműhely, a Metró telep, és a HÉV üzemi kapcsolata miatt megtartandó. Jelentős fejlesztés várható a budapesti kikötők vonatkozá_________I_____________________sában. A cspgH-Sgabsdk-ikdbő—fs jlres&bé&e—- további három----------------medonco létesítésével - a szigetcsúcs nyugati oldalát teljes egészében igénybeveszi. ( A külföldi vontatók és uszályok lekötőhelye a Margit hídtól 1 /fo3 I ^ , I ______ I * I 9^* Rtmm * * .. '"‘*m
