1972. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
63
__ „^. -te ^ ......,.............,.............. .._ ............ró,, I i «!- 2 Megvizsgáltattuk a kétirányú forgalom zavarlaLan fenntartása melletti munkavégzés lehetőségét. Vezetői döntés alapján ismételten felkértük az érintett kivitelező vállalatok igazgatóit, hogy ebben a szellemben nyilatkozzanak* Lánchíd. A Lánchíd felújításával kapcsolatos munkák kivitelezését az Országos Szakipari Vállalat fővállalkozásban vállalja. Fővállalkozó nyilatkozata szerint a teljes forgalom fenntartása megnyugtatóan, az anyagi és személyi biztonságot nem biztosítja. Az Országos Szakipari Vállalat ajánlatát megvizsgálva kitűnik, hogy a szükséges munkák közül csak az acélszerkezetek mázolásának elvégzésére lát lehetőséget a forgalom fenntartása mellett, de az amúgy is szűk, 6.45 méter széles közúti űrszelvényből 50-50 cm széles sávot kiván az állványzat felállításához igénybevenni. Az állványzat alatt bonyolódó forgalom miatt szükség lenne teljesen zárt védőpalánk kialakítására, ezért azt szélteherre kellene méretezni, ehhez viszont 15-20 %-os többletköltség szükséges, vagyis a mázolási munkákra vetítve, 3.8-5.1 millió forintot jelentene. Az űrszelvény csökkentése, egymással ellentétes irányú két forgalmi sáv részére, a KRESZ előirásai szerint nem engedélyezhető és balesetveszélyes. Az egyirányú, Budáról Pest felé haladó forgalom fenntartásának lehetőségét is megvizsgáltuk, de a védőállványzatra ebben az esetben is szükség van, ezenkivül is számos munkafolyamat végzéséhez, /állvány felállítás, útburkolat átépítés, stb./ a hid teljes lezárására lenne szükség. Jelentős költségtöbblettel részlegesen tehát lehetséges a hid egyirányu- sitása, viszont az Alagút -mely felöl a legnagyobb forgalom érkezik a hidra - osak teljes lezárással épithető és a Fő utca - Clark tér átépitése is jelentősen meghosszabodna, ha a forgalom fenntartása mellett kellene a munkát végezni. A Lánchídon végzett munkák idején a közúti forgalom gyakorlatilag az Erzsébet hidra való tereléssel bonyolódik. A fővárosi hidak közül az Erzsébet hid átbocsájtóképessége van a legkevésbbé kihasználva és a Lánchid átterelt forgalmával együtt sem lesz kimerítve a teljes kapacitása. Ha a Rákóczi ut - Kossuth L. u. - Erzsébet hidon közlekedő villamosviszonylatokat felsőbb döntés alapján ez év végével megszüntetik, magán az Erzsébet hidon ez nem okoz forgalmi nehézséget. A forgalmi viszonyok zavarására Rákóczi ut - Kossuth L. utcában abban az esetben lehet számítani, ha a villamosvonalak megszüntetését azonnal - a forgalom terelés idején - követi a villamosperonok és a gyalogos aluljárókhoz való lejáratok megszüntetése illetve átépitése, / ró ■ . * >■ .* * * • ■/*& ______
