1972. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
30
> fa ' —- » mus «*j ostóp | j 13. kedő viszonylatok korszerű, azonos nagyságú szelvényekből történő ellátása és ezen keresztül a forgalom egyenletességének biztositása. A levágott szakaszok felől uta- zóknál jelentkező átszállási időveszteség a Fehérvári utón lévő nagyobb utazási sebesség révén megtérül. , A Budán jelentkező E-D irányú transzverzális jellegű utazási célok kielégítését illetve a Krisztina tér közlekedési ellátását szolgálja a 18-as viszonylat Albertfalva kitérő és János kórház között. A Dunaparton közlekedő 9-es viszonylat a Batthyány térnél kapcsolódik a Metróhoz, a Szentendrei HÉV-hez, valamint az északbudai autóbuszokhoz. __________________________ ra____j K ‘ A Böszörményi utón a 60-as villamos levétele miatt jelentkező kapacitáshiányt az 59-es viszonylat sűrítésé- vei pótolják. A távlati tervek szerint Óbuda belső tömegközlekedése, illetve budai tömegközlekedési kapcsolata autóbuszközlekedés bevezetését indokolja a meglévő elavult villamosvasúti vonalak megszüntetésével párhuzamosan. Ennek az uj rendszernek a bevezetése közeltávaltban várható az alaphálózat bevezetésével együtt. A fentiek és egyéb műszaki jellegű problémák miatt nem látszott gazdaságosnak az óbudai villamosviszonylatok Batthyány térre történő meghosszabbítása. Az elavult, rossz műszaki paraméterekkel rendelkező vágányok miatt a villamos utazási sebessége meglehetősen alacsony, ezért az utóbbi években megfigyelhető volt nagyszámú utas átvéndorlésa az autóbuszra í‘‘elsősorban a hosszútávra utazók köréből. A Metró üzembehelyezé3e után a két megmaradó óbudai viszonylat /lí, l‘l7/fvégállomása ezért változatlanul a Margit-hidnál marad, az utasok itt kapcsolatot kapnak továbbra is a Nagykörúttal, illetve a HÉV Margit hid - Batthyány tér közötti szakaszának igénybevételével a Metrót is elérhetik. I-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I CT>0 4
