1971. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

24

$T-y ,

V. FORGALMI CSOMÓPONTOK

A kiépítés első ütemében létesítendő forgalmi csomópontok mind a budai, mind a pesti oldalon szintbeni kialakítással, általában háromfázisú jelzőlámpával szabályozva épülnek. Kivételt képez a Hungária körút Kacsóh Pongrác úti csomópontja, mely az M-3 autópálya bevezetés kiépítésekor a( Kacsóh P. ut átemelése révén) különszintű. A csomópontok kialakításánál is alapvető igény, hogy a távlati elrendezéshez ütemezetten és területbiztosítással illeszkedjenek.

Az autópálya-gyürü csomópontjai három kategóriába s.rolhatók. KUlönszintüek és a forgalmi kapcsolatokat közvetlen nyomvezetésü rámpákkal biztosítják az országos autópályák budapesti bevezető szakaszainak csomó- \ pontjai, KUlönszintüek részben rámpákkal kialakított kapcsolatokkal az országos és a városi autóutak csomópontjai. A térszinti főforgalmi úttal szintbeni jelzőlámpás csomópontokat képeznek a városi hálózat utjai. A csomópontok általában összetettek : különszintű, közvetlen-rámpás autópálya-csomópont alatt a térszinti pályák jelzőlámpás csomópontot képeznek.

Az -autópálya-gyürü az Osztyapenkó csomóponttól indul ki. A csomópont közvetlen nyomvezetésü rámpákkal különszintűvé építendő át. Az autópálya-gyürü az M-l, M-7 autópályák közös bevezető szakaszához, a 7o-es számjelü autóuthoz és a fővái-osi kelet-nyugati tengely autóutjához csatlakozik.

Az autópálya Dunáig terjedő budai szakasza magas vezetésű. A térszinti pályák szintbeni csomópontot képeznek a Bartók Béla ut / Tétényi ut, Fehérvári ut és Budafoki ut keresztezésénél.

14 IG _~ ’ ’

.....

i

\

L ________________j_______

H" i ~ 1

f* m m m _